Fehlermeldung: Ladedruckreglung

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Hallo Leute, welche ursache kann die fehlermeldung: Ladedruckreglung haben??


Ist nen 4er Variant TDI MKB: ASZ

Der geht beim vollen durchbeschleunigen im 4Gang bei 4000U/min ins notlaufprogramm.

Der Meister beim meinte da ist nen neuer Turbo fällig.


Gibt es andere Fehlerquellen?????



Gruß Patrick

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Tippe mal auf hängende VTG Laderverstellung.

Die Fehlermeldung ist wahrscheinlich.
Ladedruck Regelgrenze überschritten oder
Ladedruck Regelgrenze unterschritten

Wenn er nicht raucht wie verrückt und keine Geräusche macht (lautes Pfeifen oder Kreischen) würd ich mich erstmal nicht komplett verrückt machen.

Hatte das Problem auch schon in meinem Octavia 81KW
Fehler löscht sich beim Zündung ausmachen.
Also zur Not kurz auskuppeln Zündung aus und wieder anmachen danach geht es wahrscheinlich wieder. (aber meist nur kurz)
Da hilft eigentlich nur VTG Gestänge auf Leichtgägigkeit prüfen (evtl. mit VAG Com ne Stellgleiddiagnose machen und VTG Druckdose beobachten) evtl gangbar machen wenn das noch nicht hilft VTG Verstellung des Laders Prüfen und reinigen.
Da gibts glaub ich nen Fachartikel drüber.

Versuch das erstmal.

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So habe eben mal noch ein wenig unter meinem auto verbracht.


Das VTG bewegt sich jetzt wieder nachdem ich mal feste dran gezogen habe und es sich gelöst hat.
Danach hat es etwas geknirscht was nach ca 20 maligem bewegen aber aufhörte.



Danach probefahrt und was soll ich sagen?????


Er geht nach wie vor ins notlaufprogramm wenn man ihn von 2 gang an auf die bahn scheucht.

Notlauf kommt bei 4000U/min im 4 gang.

Und jetzt?????????????????????????????????

[Traduzione in corso...]Zerlegen und gründlich reinigen

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Wie eich oder schwer läst sich das vtg von hand bewegen???

Habe unter dem auto gelegen und mußte handschuhe anziehen um meine finger zu schonen.
(Nein bin kein weichei sondern schlosser im Lokbau

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Lolohopper ha scritto:

Wie eich oder schwer läst sich das vtg von hand bewegen???

Am Anfang leicht, dann gegen eine straffe Membranfeder immer schwerer. Am Ende des Hubes von ~ 1 cm braucht man schon fast Schraubstockfinger mit Fakir-Schmerztoleranz . . .

Mein Tip:
mit VAGCOM ein paar mal die Stellglieddiagnose "Ladedruckregelventil" durchlaufen lassen (schaltet nach 30 sec ab), oder mehrere Minuten am Stück die Grundeinstellung im MWB 11, beides im Motorleerlauf.
Das öffnet und schließt die VTG etliche Male mit maximaler Stellkraft und knetet sie so etwas durch. Mit etwas Glück ist das Problem dann für eine Weile gelöst.

Etwas blöde ist nur der langsame 10sec-Takt der Grundeinstellung (läßt sich aber per Chiptuning beschleunigen )

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Ich hatte nen ASV (Leon 110 PS), der auch ne kratzende, fast klemmende VTG hatte.

Nach fleissig rumheizen und auch mal Vollgas auf der Bahn fuer ein paar km ging das Ding ploetzlich butterweich.

Ein versuch isses wert, bevor Du zerlegst.

m;

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Schau mal auf meine Antwort von heute an drewsho. (Fehler 575, Saugrohrdruck Regeldifferenz). Ich hatte das zwar am 1Z, aber vielleicht hilft Dir das.

Viel Grüße
Herbert