Xenonausfall bei A4 / 8E

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Hallo,

ein Freund von mir hat Probleme mit dem Xenonlicht seines 8E Avant BJ Anfang 2001 (284tkm AWX).
Bei ihm flackert der Fahrerscheinwerfer und der Scheinwerfer auf der Beifahrerseite schaltet sich auch immer wieder ein und aus. Das Problem tritt nur zeitweise und in unterschiedlicher Intensität auf.

Sprich, manchmal flackert der Scheinwerfer nur leicht und dann wieder schaltet sich der Scheinwerfer auf der Beifahrerseite permanent ein und aus. Das kann teilweise so extrem werden das der Scheinwerfer komplett ausfällt. Während des Ausfalls meldet das FIS auch das "defekte" Abblendlicht.

Er war schon bei Audi und die sind auch etwas ratlos was das Problem betrifft. Einige wollten das Xenon-STG und die Brenner tauschen, andere nur die Brenner oder das STG. Bei einer Werkstatt hat man ihm gesagt, das es für den Passat im gleichen Bauzeitraum einen neuen Kabelbaum für das Xenon gibt, der das Problem lösen soll.

Er hat aber keine Lust mehrere hundert Euro fürs rumprobieren auszugeben und darum wüsste er gerne Möglichkeiten das Problem einzugrenzen.

Auf der Beifahrerseite wurde aufgrund einer kaputten DE ein neuer Scheinwerfer verbaut.

Verbaut sind originale D1S Brenner (Werksausstattung).

Edit: Kein neuer Brenner verbaut.

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Hat denn keiner eine Idee woran das Problem liegen kann?
In verschiedenen Foren gibt es mehrere Leute, die von dem Problem berichten.
Es betrifft aber nur den 8E (B6/B7).

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich kenne ein Problem bei Daimler, bei dem es ebenfalls zum Xenon-Ausfall während des Betriebes kam.

In wiefern dies vergleichbar ist, kann ich nicht sagen, da in diesem Fall das Licht teileweise nicht mehr gezündet werden konnte und es entsprechend dunkel blieb.

Von 'flackern' weiss ich im o.g. Fall nichts.

Hat der Audi ein Sportfahrwerk?

Es kann durchaus vorkommen, dass der Lichtbogen bei Schägen 'ausgeschlagen' wird. Im Stromnulldurchgang löst sich in einem solchen Fall das Plasma von der Elektrode. Die Spannung ist zu gering, sodass des nicht mehr zu Überschlag kommt und der Stromfluss abbricht. Das Licht geht aus und muss neu gezündet werden...

IDR wird inzwischen vergessen, dass auch Xeon einem Verschleiss unterliegt.
Das genannte Problem häuft sich bei zunehmender Abnutzung der Elektroden

Gruss Jochen

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Ja, er hat das serienmäßige Sportfahrwerk. Das Flackern vom Xenon bestand schon seit dem Kauf (95tkm). Erst nur leicht und dann immer stärker bis zum jetzigen Zustand. Das Ein-/Ausschalten ist meines Wissens auch im Stand.


Hat der B6 eigentlich für jeden Scheinwerfer ein eigenes Steuergerät oder eins für beide?

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bastion ha scritto:

Ja, er hat das serienmäßige Sportfahrwerk. Das Flackern vom Xenon bestand schon seit dem Kauf (95tkm). ?

Moin,

zum Ausfall kann ich nix sagen, aber wie Jochen geschrieben hat ist der Verschleiß nicht zu verachten, am schlimmsten ist der "warmstart".

Ich hatte auch ein extremes flackern, (Osram Brenner, Hersteller Scheinwerfer Valeo) hauptsächlich beim leichten Beschleunigen und kalten Motor, ich hatte den Eindruck die Einspritzsignale zu erkennen. Offensichtlich macht meine Lichtmaschine unter Last etwas sauerei.
Mit zunehmendem Alter wurde das Problem schlimmer, irgendwann hatte der rechte Brenner blitzeblaues Licht (wenn man mal andere 2farbige sieht, ist das meist der rechte, evt wg. Erschütterungen), also kamen bei 210000km neue Brenner rein und siehe da, das flackern war fast weg. Ich nehme mal an bei betagten Brennern ist die ionisierung des Lichtbogens nicht mehr so optimal, so das während dem Brennbetrieb der Strom vom Stgr oft nachreguliert werden muss --> Flackern.

Vollständige Abhilfe gegen das Flackern schaffte bei mir das Abblocken der Betriebsspannung der Scheinwerfer mit einem LC Glied gegen Spannungsspitzen.

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Aha, also müssten neue Brenner verbaut werden und dann so ein LC Glied eingebaut werden?

Wie ist denn so ein LC-Glied aufgebaut und wo wird es dann angeschlossen?

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bastion ha scritto:

Aha, also müssten neue Brenner verbaut werden und dann so ein LC Glied eingebaut werden? Wie ist denn so ein LC-Glied aufgebaut und wo wird es dann angeschlossen?

Neue Brenner haben bei mir mit Valeo Vorschaltgerät was gebracht, ob es gemacht werden muss kann ich nicht sagen, meiner Erfahrung nach ist das alter für das "stabile" Brennen von höherer Bedeutung.

LC Glied ist eine Spule in der Zuleitung und danach einen Kondensator auf Masse, ich habe 1mH + 470µF (pulsfest) verbaut.

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Verschleissfoerdernd ist neben dem Warmstart von Xenonbrennern auch das Nachzuenden. Diese unmoegliche Betriebsart wird z. B. von Dauer-Fahrlichtschaltungen oder Lichtsensoren provoziert. Nicht wenige Fahrzeuge zuenden das Fahrlicht mit Einschalten der Zuendung, waehrend es dann fuer den Motorstart nochmal ausgeht. Wer solche Gruetze baut, der nimmt uebermaessigen Verschleiss in Kauf.

Abgesehen davon ist der Austausch solch alter Brenner durchaus mal ueberdenkenswert. An sich haben sie auch lange genug gehalten...

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vll erstmal die birnen quertauschen um zu sehen ob das problem mitwandert!
dann weisst du ob leuchtmittel oder starter defekt

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Das sind D1S. Die haben das Zündgerät integriert.

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Sorry!
Meinte das Steuergerät was unter dem Scheinwerfer sitzt!
Haben die Audi A4 auch mal Probleme mit!
Kannst du ausschließen das eines der beiden defekt ist