T5: Copertura motore assente?

Ciao.

Sono andato a fare un giro con un T5 TDI da 174 cavalli e dotato di filtro antiparticolato (FAP?).

Questa parte non aveva proprio una copertura per il motore?!
L'AXE (174 CV senza filtro) aveva ancora...

È corretto così oppure l'azienda automobilistica aveva paura che quella parte si rompesse?

m;

Non ne ho nessuno...quello che non c'è non si rompe...inoltre, ogni grammo conta!

Ah, sì, è un BPC.

Probabilmente è così. Non manca niente. Era un furgone o un multivano? I furgoni, di solito, non hanno più una copertura. E poi, in fondo, si tratta solo di apparenza...


Cordiali saluti, Sven.

È un'Atlantis, quindi non è un furgone blindato. No, in molti veicoli la protezione balistica è solo un aspetto secondario. La protezione delle persone è il motivo principale, seguita da considerazioni acustiche e di design. Il T5, però, offre una protezione minima in questo senso, dato che c'è uno spazio di almeno 25 cm tra il cofano e il motore...

Inoltre, il T5 ha un tappeto molto spesso e imbottito sotto il cofano, a differenza del sottile tessuto che si trovava sui modelli precedenti (G3).

Nel prototipo, un ;)micio aveva già assaggiato il sapore della materia }.

m;

Protezione personale? Per evitare che un meccanico improvvisato si scotti le mani o rimanga intrappolato in caso di incidente? Nel secondo caso, a dire il vero, non mi importerebbe molto se avessi già bucato il cofano con la testa.

Ciao,

Citazione:

Protezione personale? Per evitare che qualche meccanico improvvisato si bruci le mani o rimanga intrappolato in caso di incidente? Nel secondo caso, a dire il vero, non mi importerebbe molto se avessi già sfondato il cofano con la testa.

Probabilmente si tratta di pedoni che vengono investiti. In questo caso, potrebbe fare la differenza se, sotto il cofano relativamente morbido, ci sia un motore rigido o qualcosa di ancora più soffice.

Cordiali saluti,

Jan.

Sì, intendevo la protezione dei pedoni... anche se il cranio dovesse frantumarsi contro il parabrezza, il resto del corpo non dovrebbe subire ulteriori lesioni a causa del rigido blocco motore.
Sì, il T5 ha un materiale morbido e confortevole nel cofano.

Potrebbe esserci anche un'altra ragione. Il filtro antiparticolato (DPF) è posizionato molto vicino alla zona dove si trovava la copertura originale... forse quest'ultima si è sciolta a causa del calore.

Inoltre, ogni grammo conta.

Con un T5?

Jahhaahha, ovviamente anche nel T5... è una struttura leggera a blocchi.

Citazione:

Forse c'è anche un altro motivo. Il DPF è posizionato molto vicino alla zona dove si trovava la copertura... forse questa era stata danneggiata dal calore.

Beh?
Nel mio BMR, il filtro antiparticolato (DPF) è posizionato più vicino alla copertura e, cosa ancora peggiore, direttamente sotto di essa, in una posizione termicamente sfavorevole.

Nel sistema BPC, il filtro antiparticolato (DPF) è orientato in modo da scaricare verso la parte posteriore del veicolo.

Va bene... Non è strettamente necessario avere una copertura... La mia è anche lei in un ripiano.

Quindi, il mio filtro antiparticolato (DPF) si estende ad angolo di 90 gradi rispetto al motore. La distanza dalla parte superiore della testata del cilindro è di circa 5 cm...

Era solo una considerazione... Essendo facile da manutenere come un T5, sicuramente c'è una ragione per questo!

Strano.

Il modello di motore che avevamo qui era dotato di un filtro antiparticolato (DPF), e credo che fosse proprio quello, dato che altrimenti un moderno motore Volkswagen non ne avrebbe uno. Il DPF era posizionato con un angolo di 45 gradi rispetto al motore, orientato verso il retro/sotto.

Problema di comunicazione:

Visti verticalmente dal blocco motore, 90 gradi. 45 gradi orizzontali (quindi inclinati verso il basso, altrimenti finirebbero nel vano portabibite )...

Direi che la penso allo stesso modo, non ci sono così tante differenze.