Macchine per luce: qualcuno ne sa qualcosa?

Ciao,
Ho una domanda.

Avevo un interruttore di accensione difettoso, quindi la scorsa settimana si è bruciato l'avviatore (che è rimasto bloccato), a quanto pare l'avviatore ha danneggiato anche l'alternatore.

Motor di avviamento installato.
nessuna funzione del reggiseno.
Ho sostituito il reggiseno e ora funziona di nuovo.

Ieri è iniziato un problema: la spia della batteria sul cruscotto lampeggiava e si spegneva ripetutamente, anche se l'alternatore forniva sempre piena potenza.

Oggi ho provato ad accenderla, ma LiMa non si avvia, e anche la spia della batteria non si accende.
La cosa strana è che la lampada non si accende nemmeno quando metto solo il contatto.

Non credo che la LIM sia protetta in alcun modo individualmente.
Mi daresti un consiglio?

cordiali saluti, peter

Citazione:

Non credo che la LiMa sia in qualche modo protetta individualmente. weisser einer rat?

Di solito, nei veicoli più vecchi, la copertura assicurativa singola non è disponibile.

Due soluzioni rapide per la verifica.

1. Motore spento, accensione disattivata. Collegare la lampada di controllo (12V) al generatore di corrente tra i terminali B+ e D+, scollegando il cavo D+ (D+ = cavo blu sottile). La lampada deve illuminarsi. Se non si illumina, il generatore o il regolatore sono difettosi. Con il motore in funzione, la lampada deve spegnersi, poiché in quel momento anche il terminale D+ deve avere una polarità positiva, come il terminale B+.
Se il test risulta positivo, il problema potrebbe essere un guasto al cablaggio o a una spia di controllo.

2: Scollegare il cavo D+ e collegarlo a massa. La spia di controllo si accende con l'accensione. Se non si accende, controllare il cablaggio o la spia stessa.