Rimozione errori: guida passo passo

Ciao, sono nuovo/a in questo forum.

Ho cercato nelle pagine di aiuto, ma non ho trovato un articolo che rispondesse alla mia domanda.

Ho riscontrato il seguente problema: a seguito di un danno al turbocompressore di un Nissan Patrol con motore ZD30 DDTI da 3 litri, prodotto nel 2002/2003 (seconda generazione), il catalizzatore danneggiato è stato sostituito con un tubo.

Adesso, dato che la connessione del sistema di ricircolo dei gas di scarico è allentata, ricevo periodicamente un messaggio di errore quando il motore è freddo o al minimo (che scompare solo riavviando).

Qualcuno sa con quale valore di tensione bisogna alimentare il connettore affinché questo problema non si verifichi...? (Resistenza?)

Sarei grato se qualcuno potesse aiutarmi.

Grazie in anticipo, Karl.

Se il sistema di controllo non è difettoso, confronta la massa d'aria desiderata con quella effettiva. In questo caso, una resistenza di sostituzione per l'attuatore non risolverà il problema.

Ergo: Riparare.

Saluti, Rainer.

Grazie per la risposta rapida.

cioè, significa che senza un catalizzatore ho pochissime possibilità di far scomparire il codice di errore...?

Si potrebbe modificare il sistema in qualche modo per farlo smettere di reagire a questo?

Apparentemente, le caratteristiche del motore non cambiano, viene semplicemente visualizzato un valore...?

Cordiali saluti, Karl.

Ciao,

Come è collegato il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) nel caso dell'Opel e a quale connettore sul catalizzatore si riferisce esattamente?

Quale codice di errore viene registrato?

Nei motori diesel VAG, il sistema EGR è collegato prima del catalizzatore e non sono presenti connettori o attuatori in quella zona. Solo nei catalizzatori combinati con filtro antiparticolato (DPF) sono presenti raccordi per la misurazione della pressione differenziale, sensori di temperatura, ecc.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao ancora.

Capisco, vedo che le informazioni che ho ora non sono sufficienti, dovrò studiare a fondo il sistema durante il fine settimana.

Credo che il sistema AGR fosse controllato da un sensore di pressione prelevato dal collettore di aspirazione, ma devo esaminare meglio la questione...

Devo precisare che non sono un esperto e che mi aspettavo una cosa più semplice...

Mi ricontatterò presto con i fatti, magari c'è una possibilità di aggirare il sistema.

Grazie mille, a presto.

Cordiali saluti a tutti... Karl.