Olio per motori MQ350 e MQ250: quale scegliere?

Ciao,

Quale tipo di olio lubrificante viene utilizzato per un motore MJ07 MQ350 (JMA) e per un motore MJ08 MQ250 (JYJ)?

Credo che la Golf, dopo aver percorso 122.000 km, potrebbe aver bisogno di qualche intervento di manutenzione.

m;

Nel catalogo online, viene visualizzato quanto segue. A occhio, direi che si tratta di un olio normale 75W90 con la specifica 50150. Anche l'olio Castrol TAF-X è adatto.

OLIO SINTETICO PER CAMBIO AD ALTE PRESTAZIONI Liqui AP4433 (GL4+).
Classe di viscosità SAE 75W-90, sintetica.
API GL 4+; Ford ESD M2C 175-A. LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto anche per veicoli che richiedono le seguenti specifiche: Norma VW 50150 (G50); ZF TE-ML 02D/08A - Adatto per cambi manuali di autovetture e trasmissioni transaxle più moderne. - Principalmente utilizzato nei cambi Volkswagen, oltre a numerosi altri produttori di veicoli.

Aber mal was anderes... das ist ja ne Lebensfüllung und anders als bei Automatikgetrieben glaube ich daran wirklich. Solange keine Probleme hast, würd ich da nix machen. Ntocca mai...

Saluti.

Non credo che sia una cosa che dia significato alla vita.

Proprio come l'olio per servosterzo nei modelli Volkswagen:
Sulla confezione c'è una data di scadenza, ma in macchina sembra che possa durare per sempre!?!?

Cosa sono, invece, il modello G 52 171 A2 (costoso) e il modello G 52 512 A2 (economico), di cui ho sentito parlare altrove?

m;

@dieselmartin
guarda qui per un esempio di differenza http://www.fuchs-europe.de/uploads/media/Preisliste_PKW_1-2009_02.pdf
TITAN SINTOFLUID FE G 052 512 A2, viscosità ridotta.
TITAN SINTOFLUID G 052 171 A1/A2, viscosità normale.
La differenza di prezzo qui è di 1,5 euro al litro, il che significa che la schiuma viscoelastica costa di più.
haithamina

dieselmartin ha scritto:

Non credo che la "lebensfüllung" sia una cosa positiva. ... Sulla confezione c'è una data di scadenza, ma in macchina sembra che possa durare per sempre!?!? ...

Rifornimento a vita.
Credetelo... È davvero così.

Non appena il prodotto è stato utilizzato nel cambio, la data di scadenza non è più valida (almeno, così afferma il produttore del veicolo).

Ciao.
Sostituirei anche l'olio a scopo preventivo. Non so se sia necessario dopo 100.000 km o più; però ricordo che nel mio A6, con 380.000 km, il cambio automatico faceva fatica a innestare la prima, la seconda o la terza marcia; la leva trasmetteva una sensazione di blocco, indipendentemente dal fatto che fosse calda o fredda. Dato che era un po' fastidioso nel traffico cittadino, ho sostituito l'olio del cambio con il TAF-X e improvvisamente mi è sembrato di avere un cambio nuovo nell'auto.
Oltre a ciò, non si notava alcuna usura visibile (lucentezza) nel vecchio olio; solo il colore era leggermente più scuro rispetto al nuovo olio.
La garanzia a vita si riferisce probabilmente alla durata stimata di circa 250.000 km.

Saluti da Berlino.
olli

"Cambio olio a vita" è un'espressione appropriata. Quando l'olio si consuma, anche il cambio non durerà molto di più.

christians ha scritto:

Quando l'olio è finito, anche il cambio non durerà molto.

Al contrario, ne verrà fuori un disastro... Dato che l'olio è finito, il cambio non funzionerà più a lungo... :sorriso imbarazzato e via di qui:





Saluti da qualcuno che guida un'auto così antiquata in cui è previsto il cambio dell'olio del cambio ogni 60.000 km.

La data di scadenza indicata si applica solo all'olio conservato, non a quello in uso. Se l'olio del cambio viene conservato troppo a lungo, gli additivi presenti nell'olio tendono a depositarsi e a separarsi dall'olio stesso, causando una sorta di "agglomerazione".
Durata della vita?! Un farfalla del limone non raccoglie nemmeno i limoni .
Beh, chi ci crede, può crederci. Anche l'olio con additivi si deteriora e perde le sue proprietà. Ad un certo punto, ad esempio, non è più in grado di legare acqua e impurità.

"Quando" pensate che raggiungeremo "qualche punto"?

Offro un modello MQ250 con 2,5 anni di vita e 122.000 km, e un modello MQ350 con 3 anni di vita e 60.000 km.

m;

Prevedo che questo limite venga raggiunto tra gli 80.000 e i 100.000 chilometri.

Meraviglioso (convincendosi da solo).

Allora, la Golf riceverà degli aggiornamenti e, se questo aiuta, saprò quando sarà il turno della Passat.

m;

Ciao.
allora, come descritto altrove /viewtopic.php?t=15656&highlight=pennzoil, ho cambiato l'olio a 155.000 km e dopo circa 6 anni, e non ho trovato residui o alterazioni nel/dell'olio o sulla vite magnetica. Da allora, il cambio marcia è leggermente migliorato, tuttavia, recentemente in Carinzia, con temperature molto basse, si sono verificati nuovamente dei "problemi" durante il passaggio dalla retromarcia alla prima marcia...
Fammi sapere come va dopo il cambio, preferibilmente durante i periodi più freddi.
haithamina

Piccola informazione sull'argomento "riempimento a vita".

Mercedes prevede anche un'iniezione di olio per tutta la vita utile per i cambi automatici, ma è uno dei migliori clienti di un sistema di cambio dell'olio per trasmissioni .



http://www.automatikoelwechselsystem.de/files/Kundenliste1.pdf:roll:

Riaffermare; sollevare di nuovo.

Dato che sto ricevendo olio da loro, mi chiedo se il loro olio sia adatto per il cambio del mio veicolo (ERF).

http://www.pentosin.de/flexxtrader/data/usf/Pentosin%20G5%20SAE%2075W-80_D.pdf

Sembra che corrisponda effettivamente al modello G 52 171 A2, o mi sbaglio?