Distanziali molle iniettore ALH

Ciao.

Ho appena ricevuto da un amico una pompa di iniezione smontata di un motore 1.9 TDI ALH. Il codice della pompa è 0 460 404 977 o 038 130 107D. È un modello con rotore a due pezzi, connettore a 10 pin e il nuovo corpo pompa con scanalature.

Durante l'ispezione, ho notato che nella parte dell'alta pressione (HD) non sono presenti le rondelle di regolazione per le molle di ritorno. In tutti gli altri iniettori, compreso il VP37 del Golf 3 TDI, ho sempre riscontrato che su ciascuna guida delle molle sono presenti una rondella di regolazione e un disco per la molla.

Qui, sulle guide delle piume, sono presenti solo i distanziatori per le piume, e non ulteriori dischi di regolazione.
È stato eliminato in modelli più recenti, oppure le piastre di regolazione delle molle sono ancora presenti?

Se qualcuno avesse ancora un'immagine di una pompa smontata (modello recente, proveniente da A3 o Golf 4, con alloggiamento modificato), mi sarebbe molto utile.

Ciao Matze,

No, va bene così.

Le guarnizioni di questo tipo non sono mai state progettate per essere regolabili. Cosa si dovrebbe regolare, poi, considerando che il pistone della pompa è guidato nella parte ad alta pressione?

Ciao.

Tutte le vecchie pompe VE meccaniche e i modelli VP37 presentano dischi di regolazione sulle due molle che spingono il pistone all'interno dell'unità di tenuta. Sui due perni di guida delle molle, sul lato dell'unità pompa ad alta pressione, sono presenti rispettivamente una rondella a molla e un disco di regolazione.

"Nel motore ALH, invece, questa parte manca nella pompa, e non l'ho mai vista."

Saluti.

vwSchrauber ha scritto:

No, va bene così. Le rondelle di regolazione, in questo senso, non lo erano mai stati. Cosa si dovrebbe regolare, poi, in un punto in cui il pistone della pompa è guidato nella parte ad alta pressione?

No, si tratta di dischi di regolazione, e con questi si regola il valore di pressione (KF) alla pompa. A seconda della combinazione di dischi di sollevamento/testa di distribuzione installata, ci sono valori di regolazione diversi che definiscono, in sostanza, la precarica con cui i pistoni di distribuzione vengono premuti contro il disco di sollevamento. Per la pompa menzionata sopra, il valore è di 8,2-8,6 mm. Se si utilizzano molle che si trovano al di fuori di questa tolleranza, è necessario compensare con i dischi di regolazione, altrimenti no.

Ciao.
Grazie, a quanto pare qualcuno ha fatto un lavoro mal fatto. Ho ancora delle rondelle di spessore sufficienti e cercherò di trovare la misura corretta.
Hai per caso anche la misura "K" per la pompa? Nel caso in cui qualcuno abbia già lavorato sulla guarnizione del pistone...
Grazie mille.
Ciao Matze,

Misura K: 3,6-3,8 mm.

Ciao.
Pensavo la stessa cosa riguardo alla corsa di 3,1 mm, grazie!
Beh, almeno così va bene...
Saluti.

Citazione:

allora, a quanto pare, qualcuno ha fatto un lavoro malfatto

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Sembra che ci siano molte manipolazioni su questo tipo di pompe. Ne ho smontate diverse in cui mancavano le guarnizioni (non solo modelli VAG).

Citazione:

Dischi di regolazione, e precisamente, con questi si regola il valore di portata della pompa.

Spiega meglio, per favore...
Finora, tutte le pompe VE che ho smontato hanno avuto una precarica della molla piuttosto elevata, sia con che senza dischi.