Ruckeln delicato 1Z: nuova idea

Ciao appassionati di meccanica,

Dopo aver risolto il problema delle vibrazioni forti sostituendo il sensore dell'albero motore, è rimasta ancora una leggera vibrazione.

Dopo aver provato tutte le soluzioni proposte su questo argomento, alla fine è stata la disconnessione del sensore di velocità a eliminare le vibrazioni. Il problema, come al solito, è legato al sistema di dosaggio. Nella mia auto modello 1Z, le vibrazioni si manifestavano tra i 2100 e i 2500 giri/min. L'utilizzo di un prodotto per la pulizia del sistema diesel ha spostato l'intervallo di vibrazioni a 1800-2100 giri/min. Sembrava la soluzione giusta. Quindi, ho speso 99€ e ho fatto eseguire una pulizia del sistema diesel presso l'ATU. Purtroppo, non ha dato alcun risultato.

Il biodiesel ha un forte effetto detergente! Se devo comunque far revisionare il sistema di iniezione o sostituire la pompa, potrei provare a fare un paio di pieni di biodiesel. Sono consapevole che né le guarnizioni del sistema antismog né i tubi del carburante sono adatti a questo tipo di carburante. Non intendo usarlo in modo continuativo, ma solo per pulire il sistema di iniezione. Con il mio chilometraggio, un pieno di biodiesel dura circa 14 giorni. Non mi preoccupano le guarnizioni della pompa, ma vorrei evitare che il contenuto del serbatoio si disperda sulla strada.

Ci sono già esperienze in merito?

Igor.

Ciao, collega!

Ho anche pensato alla questione del biodiesel. In realtà, non si ha molto da perdere.
Ho sentito dire che l'olio di colza ha un effetto migliore? Inoltre, non è così aggressivo.
Buona fortuna per il tentativo!

Guarda, anche NVE ha lo stesso problema. Come va il tuo 1Z, altrimenti? A proposito, io ho ancora pochissima potenza (la pressione di sovralimentazione è ok, gli iniettori sono nuovi, l'EGR è stata disconnessa, non c'è fuliggine)...

Igor ha scritto:

Il biodiesel ha un forte effetto detergente! Se devo comunque far revisionare il sistema di iniezione o sostituire la pompa, potrei provare a fare un paio di pieni di biodiesel. Sono consapevole che né le guarnizioni del sistema antismog né i tubi del carburante sono adatti a questo tipo di carburante. Non intendo usarlo in modo continuativo, ma solo per pulire il sistema di iniezione. Con il mio chilometraggio, un pieno di biodiesel dura circa 14 giorni. Non mi preoccupano le guarnizioni della pompa, ma vorrei evitare che il contenuto del serbatoio si disperda sulla strada. Ci sono già esperienze in merito?

Ciao Igor,

Ho provato a utilizzare il BD (probabilmente intendi un prodotto specifico per la pulizia) sulla mia 1Z, ma non ho avuto alcun risultato. Credo addirittura che la dissoluzione dei depositi causata dal BD possa danneggiare o rendere più difficile il funzionamento del cambio (la mia teoria è che possa entrare della sabbia nel cambio...).
L'auto non dovrebbe nemmeno essere stata approvata da VAG per l'uso con BD. In questo modo, il serbatoio, i tubi e altre parti potrebbero danneggiarsi. Il BD è particolarmente "aggressivo" con la gomma e la plastica.

Leggi, come complemento, il post di NVE.

Ciao!

Ho sentito anche io quella 'sensazione strana' all'inizio, ma non ci ho dato peso...

Guido la mia Galaxy 1.9l tdi (1z) con biodiesel da circa 80.000 km, e il problema dei singhiozzi è sparito. Sono curioso di sapere quanto durerà ancora, perché secondo la FORD, dovrò sostenere io i costi di un eventuale danno al motore.

Ma, come già scritto, sono soddisfatto e continua a funzionare...

Cordiali saluti, Mike.

Ciao,

mhernach ha scritto:

Sono solo curioso di sapere per quanto tempo durerà ancora, perché, secondo FORD, dovrò sostenere io i costi di un guasto al motore...

Che sciocchezze... se dovesse succedere qualcosa, sarebbero probabilmente l'iniettore o diversi tubi a iniziare a perdere o a rompersi.
Ma è solo leggermente più economico .

Saluti, Rainer.

Ciao DocSnydor,

A parte qualche piccolo problema, la macchina, con 260.000 chilometri, funziona abbastanza bene. Quando è completamente fredda, faccio fatica a metterla in movimento, ma ormai mi ci sono abituato. Il problema scompare dopo circa 1 chilometro.
Se voglio continuare a guidare questa macchina per un po', probabilmente dovrò sostituire o riparare l'ESP, e forse a quel punto si guasterà anche il motore .

Igor.

@Igor
Le auto più vecchie sono una vera fonte di spese... Ma cosa si può fare, per il resto la mia è ancora in ottime condizioni, ha 9 anni e da questa mattina ha 220.000 km, e si vede davvero poco. Potremmo fare un ordine collettivo per le candele VP37 da Bosch...
Ave, avevo fatto delle ricerche in passato. Sostituire la centralina elettronica (ESP) nel mio Bosch Frite, comprensivo di installazione, costerebbe circa 1000 euro... È una cifra considerevole... Vorrei solo sapere come si comporta l'auto dopo!

Riguardo ai tubi, è vero, per me è molto più economico, pago circa 0,55 € al litro.

Ah, un'ultima cosa, ora ho quasi 260.000 km.

buona giornata.

Cordiali saluti, Mike.