3 cilindri AZQ, valvole che perdono

L'auto è una Polo con motore a 3 cilindri e 4 valvole, con 105.000 km. È stata parcheggiata la sera e il giorno successivo non si è più accesa. La catena di distribuzione ha saltato un dente sull'albero a camme di scarico.

Coppa dell'olio giù, coperchio della testata giù (si vede che gli ingegneri hanno pensato a qualcosa di particolare nella progettazione di questo motore). Fasature impostate correttamente con la vecchia catena. Misurata la compressione: cilindro 1 e 2, 13 bar; cilindro 3, 10 bar. Bene, ho portato ogni cilindro al punto morto superiore (PMS) per l'accensione e ho soffiato aria compressa a 10 bar. Cilindri 1 e 2 a tenuta, nel cilindro 3 si sente l'aria che esce dallo scarico.

Pensavo "va bene, è solo una valvola piegata". Ho smontato la testa del cilindro, ho tolto le valvole, che poi ho fatto rettificare al tornio per renderle perfettamente rotonde. La sede della valvola del terzo cilindro era danneggiata, quindi ho sostituito la valvola con una nuova.

Le nuove valvole A sono state rettificate, solo su questa sede; ho dovuto lavorare per più di un'ora per ottenere una tenuta perfetta. Purtroppo, non ho una fresa per le sedi delle valvole. Ho quindi rimontato la testata, serrando con 30 Nm e soffiando nuovamente aria all'interno. Non si percepiscono più rumori d'aria.

Ecco ora la mia vera domanda:
Con i motori a 3 cilindri e 2 valvole, conosco il problema delle valvole di scarico bruciate, mentre non l'ho riscontrato con i motori a 4 valvole, anche se in quest'ultimo caso la valvola stessa non era bruciata, ma la sede non era in buone condizioni.
Un istruttore Volkswagen mi ha detto una volta che questo problema di bruciatura delle valvole di scarico si verifica solo in Austria, e precisamente solo nelle zone a est di Salisburgo, perché a quanto pare il nostro carburante proviene dall'Ungheria ed è di qualità inferiore. Tutto ciò che si trova intorno a Salisburgo dovrebbe ricevere carburante dalla Germania, che presumibilmente è di qualità superiore.

Potete confermarlo? In Germania, questo problema non esiste.

Ciao,

Sembra che il motore presenti occasionalmente problemi come catene di distribuzione allentate e crepe nelle valvole.
Ritengo improbabile una dipendenza dalla "stazione di servizio" dove si fa il rifornimento, è più probabile che si tratti di difetti nei materiali.

Cordiali saluti, Rainer.

Nella nostra officina, abbiamo diverse Polo/Skoda (modelli a 2 valvole) in riparazione, e abbiamo già riscontrato problemi di tenuta delle valvole di scarico in ben 5 motori, su tutta la flotta di Polo/Skoda che gestiscono.

E tutti con un chilometraggio compreso tra 80.000 e 100.000 km.

Il problema principale è spesso rappresentato dalle sedi delle valvole nella testata stessa!