2.0 TDI BMM Valutazione delle prestazioni

Ciao cari esperti di Dieselex,

"Ho appena fatto un giro con la mia LOG, perché ho la sensazione che non stia più fornendo la giusta potenza. Ho provato a capire da solo i dati, ma come principiante non è così semplice. Forse qualcuno degli esperti potrebbe darci un'occhiata. Magari..." LMM durante l'allenamento?

Ho salvato il LOG qui:

/viewtopic.php?t=25646


Cordiali saluti

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Hallo,

Ladedruckwerte und Mengenbegrenzungen sehen gut (normal) aus.

Hilfreich wäre bei Deinem nächsten Logfile, nicht ne halbe Stunde rumzugurken aufzuzeichnen und dann nur 5s wo es interessant wird (Vollgas).

LG, Rainer

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nabend,

Erst mal vielen dank für die einschätzung. Die messfahrt war nicht ganz einfach, da ich wie gesagt landstraße gefahren bin und ich selten die zeit hatte hochzudrehen (starker verkehr).
Ich werd mal demnächst einen neuen versuch starten.

Mir ist übriges aufgefallen, dass ich die vmax nicht mehr richtig erreiche.ab 190 geht es seeeeehr zäh und bei leichtem bergauf war schon bei 180 schluss (tachowerte)

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Das naheliegendste, wenn kein Leck in den Ladedruckschläuchen oder im LLK: Dieselfilter?

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Ladedruckschlauch kann nicht sein, da der erst vor 4 Wochen getauscht wurde (war gerissen)
ist also quasi nagelneu. Allerdings zeigt der LOG ja auch nen Wert von 2500mbar beim Beschleunigen (ich denke das ist inkl. Umgebungsdruck)
Dieselfilter dürfet es auch nicht sein, den hab ich erst vor 12000 km gewechselt.

Ölwechsel, inkl Filter war vor 3000km

Luftfilterwechsel war vor 2000km

Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,3l/100km über eine Strecke von 30000km (Über Tankbelege errechnet)


Ich hatte mich noch n bisschen schlau gelesen und mir ist der Verdacht gekommen, dass es evtl an meinen Reifen liegt, dass Vmax nicht richtig erreicht wird (225/45R17)

Wegen der Beschleunigung hatte ich den LMM im Verdacht, weil der eigentlich jetzt 164000km alt sein dürfte (es sei denn der Vorbesitzer hat ihn mal getauscht).
Allerdings sehen die LOG Werte ja doch ganz in Ordnung aus (zumindest, was ich mir so angelesen habe, wie die Werte auszusehen haben)

Mir ist aber aufgefallen, dass die Abgasrückführung fast immer über 70% liegt. Das bedeutet für mich, dass die AGR selbst beim Beschleunigen immer ganz offen ist. Oder bedeutet 100% dass sie geschlossen ist?

Wäre evtl. ein Update des Motorsteuergerätes sinnvoll, wenn es eines gibt?

Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\03G-906-021-BMM.lbl
Teilenummer SW: 03G 906 021 GL HW: 028 101 223 4
Bauteil: R4 2,0L EDC G000SG 8411
Revision: --H01--- Seriennummer: AUX7Z0F1FND0TB
Codierung: 0000072
Betriebsnr.: WSC 06314 000 00000
VCID: 6FC283C2071B

Keine Fehler gefunden.
Readiness: 0 0 0 0 0



MFG

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Hallo,

Citazione:

Das bedeutet für mich, dass die AGR selbst beim Beschleunigen immer ganz offen ist. Oder bedeutet 100% dass sie geschlossen ist?

gucke doch einfach mit Deinem MicroCAN den Messwertblock 4 an und gebe z.B. im 3.Gang Vollgas. Ich weiss es jetzt nicht auswendig, aber so ab 3000rpm Vollgas ist die AGR ganz sicher vollkommen aus.
Dann siehst Du, bei wieviel % die Ansteuerung dabei steht.

Bezüglich Softwareupdate einfach mal zum freundlichen Freundlichen und fragen, er kann nachsehen.

LG, Rainer

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Hallo liebe Leute,

soo ich hab endlich wieder geschafft ne Messfahrt zu machen. Ist natürlich wieder Müll mit dabei ( Landstraße / Baustellen ). Bin aber auf der A39 und der A7 Vmax gefahren. Beschleunigung aus dem 4ten bis in den 6ten, immer bis knapp über 40001/min

Messwertblock 8 und 10


hmm kann es sein, dass mit den Werten soweit eigentlich alles in Ordnung ist, oder seh ich das falsch?


MFG

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Passt.

LG, Rainer

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hmmm ok, dann bin ich ja teilweise beruhigt. Dachte eigentlich, dass der LMM langsam kaputt geht und wollte ihn schon tauschen. Dann scheint es so, dass der Wagen wirklich so langsam ist und nicht wegen eines Fehlers ^^ Hab ich wohl mehr von den 140PS erwartet, als es in Wirklichkeit hat *gg*
Naja aber das wichtigste ist ja auch, dass er ohne Murren fährt.
Vielen Dank für eure Bemühung

MFG

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Hallo, der Thread ist zwar jetzt älter, (hoffentlich liest der TE das noch) aber der BMM schafft mehr als 200km/h laut Tacho.
Die meisten schaffen 220 km/h.

Ich habe das selbe Problem mit meinem BMM, der geht auch nicht weiter wie 190 - 195 km/h, LMM wurde getauscht (brachte nichts), Ladedruck i.O., MWB 3-8-11, alle i.O. (wie beim TE)
Hab ihn auf den Prüfstand gestellt, Ergebnis:
105PS bei 3500 U/min
247NM bei 2500 U/min

Laut MWB 074 ist mein Lambda-Wert bei 1,49, deutlich zu hoch <- PDEs verkokt (wurden gereinigt, läuft jetzt besser).
Und ich hab noch die Vermutung, dass meine Nockenwelle verstellt ist, MWB 004 sollte das beweisen.

Ich empfehle dir auch die MWB 074 und 004 anzuschauen.
MWB 074 muss im 4. Gang zwischen 3500 und 3800 U/min angeschaut werden.

Ciao a tutti,

può qualcuno dirmi qual è la pressione di aspirazione del motore BMM Serie?
Abbiamo acquistato un Octavia con il codice BMM e dopo averlo utilizzato.
Tutte le riparazioni/manutenzione/impostazioni sono state completate, e ora funziona così bene che mi chiedo se il modello precedente non sia stato modificato.

Gentile cliente,

potrebbe fornirmi maggiori dettagli riguardo alla pressione di carica richiesta?

Grazie e saluti

[Traduzione in corso...]

Moin,
der Fred hier ist über 6 Jahre alt.
Bitte ein neues Thema aufmachen und
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beachten.
hg
Herbert