Problemi frizione AVF: soluzioni definitive.

Ciao a tutti,

Purtroppo, da 30.000 km ho una centralina diversa sul mio 1.9 PD AVF con 415 Nm e da allora anche la frizione slitta... a volte di più, a volte di meno, a volte per niente.
Sono sorpreso che riesca ancora a salire di giri... come ho detto, di solito scivola raramente in quinta e sesta marcia quando devo accelerare con decisione in salita sull'autostrada.

Anche quando si passa dalla seconda alla prima marcia, si sente ora un forte rumore di battito.
Immagino che il ZMS si stia per congedare.

Devo quindi sostituire la frizione e sto pensando se passare al kit Valeo 4K.
Ho passato ora 10 ore su internet e, qua e là, ho letto che il kit tende a cedere dopo 20.000 km.

Ora, sorge la domanda se qualcuno di voi ha esperienza con il kit Valeo 4K...

Ecco il kit che sarebbe adatto per il mio veicolo:
Il mio veicolo:

A4 B6 BJ:02 1.9 AVF, 185.000 km, solo percorsi lunghi.

Kit frizione + volano VALEO - Codice: 835026
VALEO 4KKIT
Diametro 1: 240,9 mm.
Informazioni tecniche del kit 4P (kit a 3 componenti + volano rigido).
Versione DBR.
Diametro 2 [mm] 240.
Numero di denti: 23.
Profilo mozzo 21,8.
Profilo mozzo 24,3.
con volano.


Dal punto di vista del prezzo, è molto interessante, perché si può trovare online a soli 380€.
http://www.autoteilemann.de/kupplungssatz-vw-553391.html

Il kit originale LUK, comprensivo del volano, costerebbe circa 520€.
http://www.profiteile.de/index.php/product/600+0040+00/6/luk-kupplungssatz

Spero che qualcuno possa aiutarmi a prendere una decisione.

Mmm, sembra che trovare pezzi di ricambio sia difficile.

Guarda qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=14189&highlight=sachs+racing

Purtroppo, questo non mi aiuta molto, perché si riferisce alla frizione Sachs.

La domanda è se qualcuno ha già installato questo kit 4K e lo utilizza da 20-30.000 km, e se ne vale la pena o meno. Se non è valido, opterò per il kit originale (OEM) con il kit LUK, inclusa la frizione monodisco.

Beh, per motori di serie, Valeo funzionerà; per un valore di 415 Nm, contattateci.


Valeo Service Deutschland GmbH.
Brandenburger Straße 46.
40880 Ratingen.
Tel.: (+49) 21 02 865 0
Fax: (+49) 21 02 865 142

Grazie per l'informazione, avevo già chiamato lì e parlato con un tecnico competente.
Ma naturalmente, anche loro vogliono solo vendere i loro prodotti...
Ha detto che tutto era perfetto, tranne un ronzio che si sentiva durante l'accelerazione, tra i 1600 e i 2000 giri al minuto.

Mi interessa di più l'esperienza a lungo termine, perché non ho intenzione di sostituire la frizione dopo soli 20.000 km.
Perché l'ho trovato online già due volte.
Ma di solito rispondono solo quelli che hanno un problema con qualcosa, quindi mi chiedevo se qualcuno avesse avuto esperienze positive con il kit 4K...

Kitwing ha scritto:

Purtroppo, da 30.000 km ho una centralina diversa sulla mia 1.9 PD AVF con 415 Nm e, da allora, anche la frizione slitta...

Hai mai pensato di abbassare il picco di coppia del software a un plateau più ampio, intorno ai 370-380 Nm? Questo comporta una piccola perdita di divertimento alla guida, ma alleggerisce notevolmente l'hardware. }

Sì, ci avevo pensato anche io... ma con il mio stile di guida, raramente raggiungo quella fascia di coppia, quindi preferisco lasciarlo così.

Ma non si tratta di un picco, bensì di una curva molto uniforme che si estende per 300 giri prima di diminuire gradualmente.

Beh, credo volessi anche io così... La centralina è di F** A****, che conosco bene, e mi ha subito chiesto se potevo desiderare qualcosa di più. Poi, mi ha preparato qualcosa di specifico... Beh, così sono arrivati quei 415 Nm.
Ha subito detto che la frizione originale non durerà più di 5.000 chilometri.

Hmm, probabilmente finirò per acquistare il kit 4K di Valeo e poi pubblicherò un rapporto dettagliato qui.
Non ho molta fiducia nelle frizioni Sachs.


MODIFICATO da DBär: Per favore, niente nomi/pubblicità.

Volevo farvi sapere come sono le mie impressioni sull'kit Valeo.

Attualmente, ho percorso 11.000 km con questo kit e devo ammettere che a bassi regimi, tra 1300 e 2000 giri al minuto, si sente un po' di rumore.
Sembra un po' più ruvido rispetto all'originale.
Ma, a parte questo, non sono riuscito a notare differenze significative.
Mantiene una coppia molto buona.
Il pedale della frizione è diventato leggermente più duro da premere rispetto a prima.