A6 2.5 TDI BDH Ruckeln und Nageln im Leerlauf

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Moin zusammen,
ich fahre den A6 mit o.g. Motor und Kennbuchstaben und benötige euren Rat. Mein Auto steht seit fast 3 Wochen in der Werkstatt, ich bin die Sache mittlerweile echt leid.

Es wurde Folgendes erneuert:
Turbo
Zahnriemen mit Wasserpumpe usw.
Hydros und Rollenschlepphebel auf der rechten Zylinderbank wegen beginnendem Tackern der Hydros.
Dieselfilter

Soweit sogut, der Mechaniker (hat bei Audi gelernt und fährt zufälligerweise auch einen 2.5 TDI) hat alles eingebaut. Beim Probelauf war sofort ein sehr lautes und durchgehendes Tackern zu hören.

Man vermutete, dass es die Einspritzdüsen sind. Alle 6 Düsen wurden ausgebaut und zu Motoren Kindt nach Lübeck gebracht. Ergebnis: 2 Düsen defekt. Es wurden also 2 neue Düsen eingebaut, die anderen 4 wurden laut der Werkstatt geprüft und gereinigt. Prüfprotokoll über Spritzbild und Öffnungsdruck habe ich leider nicht vorliegen.

Heute Wollte ich den Wagen abholen und hörte ein sporadisches lautes Dieselnageln beim Laufen im kalten Zustand. Zudem ruckte der ganze Motor deutlich sichtbar und auch im Innenraum hörbar.

Sobald man eine Fahrstufe einlegt und aus dem Leerlauf rauskommt, wird das Nageln stärker und kommt auch öfter vor.
Dazu räucherte der Wagen leicht.

Der Mech, der Chef und ich waren ratlos.

Es sind keine Luftblasen im Kraftstoff vorhanden.
Bemerkenswert ist vielleicht, dass der Chef vorher am Telefon meinte, dass ein Unterdruckschlauch im Motorraum verschlossen war und ihm das komisch vorkam. Ich weiß allerdings nicht, wo der wieder angeschlossen wurde.

Kann es sein, dass weitere Düsen defekt sind?

Bis zur Reparatur lief der A6 einwandfrei, nur beim Start musste man meist eine Sekunde länger orgeln und er räucherte für ein paar Sekunden, ich vermute mal wegen einer nachtropfenden Einspritzdüse.

Morgen sollen alle Düsen noch einmal ausgebaut und geprüft werden.
Fehlerspeicher ist leer.

Was könnte es sonst sein?

War der verschlossene Unterdruckschlauch vielleicht vom AGR Ventil und wurde dieses verschlossen weil es defekt war? Ich habe den Wagen damals so gekauft und den Schlauch nicht verschlossen.

Schöne Grüße aus dem Norden

Benni

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Citazione:

Bis zur Reparatur lief der A6 einwandfrei, ...

Weshalb dann die Reparatur? Das sieht eher nach verschlimmbessert aus.
Fehlerspeicher, Autoscan?
hg
Herbert

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Hydros neu und Klackern beim Starten ?

Das lässt mich an die Anweisung im Repfaden denken, nach dem nach Einbau der Hydros erstmal eine Zeit lang zu warten (>30min, IIRC), damit die Ventile nicht beim Starten auf die Kolben aufsetzen. Wurde das korrekt gemacht ?

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Danke für den Hinweis, das hatte ich auch erst im Kopf, bevor ich es gehört habe. Ich habe leider vergessen, ein kurzes Video von dem Geräusch zu machen. Es ist kein Klackern oder Tickern, sondern definitiv ein Dieselnageln, dazu schüttelt sich der Motor immer kurz. Erinnert mich an alte LT's und dergleichen. Der Wagen steht jetzt beim Motorenbauer in der Hoffnung, dass die den Fehler schnell finden.

Nachtrag: Die Werkstatt meinte, heute morgen sprang der Wagen erst nicht an, weil doch Luft in der Dieselleitung war. Wird immer komischer das ganze...

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Also das ruckeln und rauchen würde ich auch auf Luft in der Einspritzpumpe schieben.
Es gibt kaum einen 2.5 tdi der nicht irgendwann Luft zieht. Oft zeigen sich die Luftblasen erst wenn der Motor etwas hochgedreht wird. Bei Luftblasen in der Pumpe beginnt der Motor stark zu nageln da der Förderbeginn sich ständig verstellt und der Fehler „spritzbeginn regeldifferenz“ wird abgelegt.

Der unterdruckschlauch könnte an der AGR angeschlossen gewesen sein.
Wenn sie umschaltet verändert sich auch das Motorgeräusch.

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Hallo zusammen, die Geschichte geht weiter. Die Werkstatt hatte falsche (zu lange) Hydros eingebaut. Deswegen lief er nicht und räucherte natürlich ordentlich. Jetzt wurden neue richtig lange Hydros (33,7mm) eingebaut. Beim Starten auf dem Hof der Werkstatt lief der Wagen zunächst wieder nicht gut. Er nagelte und schüttelte sich etwas. Habs dem Meister vorgestellt. Dann kam der berühmte Vorführeffekt und das Ruckeln und Nageln war plötzlich weg. Auf dem Weg nach Hause (Autobahn und Landstraße) ruckelte der Motor im Teillastbetrieb dann wieder recht stark. Habe den A6 bei meiner Hauswerkstatt nochmal vorgestellt und der Meister meinte nach einer Probefahrt, dass es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit immer noch eine Einspritzdüse ist. Es klingt auch so, als würde der Motor teilweise nur auf 5 Zylindern laufen.
Die Düsen sind angeblich alle mehrmals überprüft worden und es wurde zuletzt kein Defekt festgestellt.
Morgen kommt der Wagen noch mal zur Motorenschmiede. Mich wundert es schon etwas, da man das Problem bei einer Probefahrt eigentlich sofort hätte bemerken müssen
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