ARL: Danno al cuscinetto di biella usato come motore aeronautico

Ciao, a qualcuno è capitato un problema di usura al cuscinetto di biella, precisamente nella parte superiore, su un motore 1.9 TDI (codice motore specifico ARL)?
Sospetto che l'iniettore del cilindro 4 in questione abbia iniettato/sgocciolato troppo carburante, e che l'area esposta alla pressione della combustione si sia frammentata a causa della fatica del materiale, poiché ha subito una pressione eccessiva per un periodo prolungato.
Per i cilindri 1 e 2, l'aspetto della superficie di contatto è perfetto. Nel cilindro 3, sembra esserci molta pressione, ma è comunque accettabile.

Aneddoto a margine: un pezzo più grande del materiale di stoccaggio è caduto e ha rotto un dente sulla ruota del sensore dell'albero motore. Di conseguenza, l'unità di controllo ha rilevato un "segnale G28 non plausibile" e si è disattivata. L'indicatore di giri sul tachimetro (riduzione 24:43) mostra 9144 giri/min, che sarebbero 16.383 giri/min. Abbastanza veloce per un diesel!

Poi, siamo andati avanti così:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.