Wasserdirekteinspritzung TDI ==>> WDI

[Traduzione in corso...]Wassereinspritzung

Hatten wir schon mal, jedoch wurde da immer von einer Zumischung VOR dem Ansaugen geschrieben. Alle Motoren die ich kenne, in denen das serienmäßig eingesetzt worden ist haben das direkt in die Zylinder bekommen. ( Flugmotoren 2WK, späte Versionen der Me 109 – KRIEGSNOTRESERVE-Leistung ca. +20% )

Beim TDI könnte man statt der Glühkerzen ja Einspritzdüsen reinschrauben.
Dann Wasser/Methanol einspritzen. Leistung steigt dann bei sinkender Abgastemp.

Woher bekommt man Düsen die den Kompressionsdruck beim Diesel aushalten ?
Einspritzdruck muß ja nicht so hoch sein, solange der Stoff in die Zylinder kommt. Gibt es jemand der so was baut ?

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich arbeite seit Jahrzehnten in der Fliegerei und bin auch wenig
bewandert in der Historie - alle Flugmotoren mit W- oder W/M-
einspritzung waren Benziner. Diese W- oder W/M-Einspritzung ging
erheblich auf die Lebensdauer!

[Traduzione in corso...]Hallo Jürgen,

da hast du vollkommen recht, es waren Benziner und es ging auf die Lebensdauer. Letzteres nicht zuletzt weil die Motoren ohnehin ausgereizt waren bis zum letzten.

Eine Motorlebensdauer von 25h ( auch ohne W/M) war bei einer Überlebenschance von max. 6 Einsätzen ja akzeptabel. Die Materialtechnik war damals ja noch nicht sehr weit.

Das Prinzip den innendruck im zylinder beim arbeitstakt zu erhöhen, bei gleichzeitiger Verringerung der Temperatur funktioniert aber auch beim Diesel. Nur : hat es jemand schon mal beim TDI gemacht ?

[Traduzione in corso...]Hi Profi-Schrauber!!!

Ich teste das gerad bei meinem TDI 1Z mit Wasser und Spiritus!
Mal 100/0 70/30 dann 50/50 u.s.w....
Bin schon bei 300ml/min!
Wird direkt vor`m ASK eingespritzt!
Bis jetzt taugt noch nicht so richtig!
Meld mich wieder...

TimTaeilor