Grundlagen des Durchzugsrechners

[Traduzione in corso...]Hi,
beim Durchzugsrechner habe ich festgestellt das beim erstellen der Exeltabelle von einem 81KW TDI gegangen worden ist,oder sehe ich das falsch. Wie wir aber wissen haben die 81KW TDIs ja schon über 91KW in serie haben. Denn so kann ich mir auch erklären das ih mit meinem gechipten Passat 1Z nicht an die zeiten komme wie Ihr mit eurem serien 81KW TDIs.
Wenn einer mit seinem 81KW TDI ca.6.3 sec. benötigt müste ich ja mit meinem 91KW und 300Nm TDI ja auch ungefähr diese werte schaffen müßte, weas ich aber nicht erreiche. Bei 20° komme ich ungefähr auf 7.1sec.-7.3 sec. bei 1350Kg gewicht.

Oder mache ich da einen kleinen denkfehler

[Traduzione in corso...]

Hi

Die Grundlage ist tatsächlich die AFN-Drehmomentkurve.
Ich hab übrigens die Krümmung mathematisch beschrieben, so daß bei der Eingabe anderer Werte für max. Drehmoment und Leistung ein "analoger" Kurvenverlauf zum AFN berechnet wird. Der wird zwar nicht bis aufs letzte Nm mit der Realität übereinstimmen, aber wenigstens eine einfach zu handhabende Näherung liefern.

Mit Deiner Theorie der ohnehin reichlichen Mehrleistung der 81kW-TDI's könntest Du insoweit richtig liegen, als der Richtwert von 12% für die Reibungsverluste (ohne den bloßen Rollwiderstand) etwas geringer ist als die Zahlen, die im Zusammenhang mit Prüfstandsläufen herangezogen werden.

Das kannst Du aber korrigieren, indem Du
1. soviel % Mehrleistung einträgst, daß unter "Motorleistung real" Deine angenommenen 91 kW erscheint
2. die 12% für Verluste soweit erhöhst, bis als Durchzugszeit wieder ca. 6,3 sec rauskommen.

Damit hast Du den Rechner "umgeeicht" und kannst dann mit den Daten Deines TDI weiterrechnen. Dabei nicht vergessen, die Werte von "Drehmoment berechnet" in die gelbe Spalte "Drehmoment original" zu kopieren.

Ich hab mir übrigens erlaubt, dem Thread einen aussagekräftigeren Titel als "das wurde nicht beachtet" zu geben