Galaxy TDI: Rumore motore? Scopri da dove proviene!

Galaxy 66Kw TDI, anno '96, con rimappatura della centralina (circa 120 CV), motore 1Z.

Ho un problema: quando accelero (mentre guido), sento un sibilo provenire dalla zona del motore. Questo rumore inizia più o meno a 1800 giri al minuto e diventa più forte con l'aumentare della velocità. Si sente anche a motore al minimo, ma il rumore del motore è troppo forte per localizzare il sibilo, dato che questo si sente solo a regimi più alti e, in quel momento, è meno forte rispetto a quando si è in movimento.

Visivamente, da quello che riesco a vedere e a sentire dall'alto, non rilevo alcuna perdita.

Nel gruppo 11 di VAG-Com, nella seconda colonna è indicato, ad esempio, 1530 mbar, mentre nella terza colonna è indicato 1280 mbar. Suppongo che nella prima colonna sia indicata la pressione desiderata (valore di riferimento) e nella terza colonna la pressione effettiva (valore misurato). È corretto? (Il programma è purtroppo in inglese). Se così fosse, la differenza tra i due valori rappresenta il rumore sibilante che sento, CORRETTO?

Sono già stato dal mio meccanico, che ha detto che potrebbe essere una perdita nella guarnizione del collettore di aspirazione, nella guarnizione del collettore di scarico o nei tubi del turbocompressore (anche se penso che sapesse da dove provenisse il rumore).
-- Vogliono solo guadagnare, e non poco. --

Devo dire che, anche adesso, penso che l'auto non sia più brillante di prima. Guido l'auto meno spesso perché mia moglie e i bambini ne hanno bisogno. (Devo dire ancora una volta che non voglio generalizzare, ma a volte le donne non si accorgono di niente: lasciano le chiavi inserite e il motore acceso, e per loro è tutto a posto. Mi è già capitato che non notassero delle cose e io mi metto al volante, accendo il motore e mi accorgo che qualcosa non va). Comunque, come ho detto, non tutte le donne sono così!


Certo.

Ciao,

Penso che possiamo tranquillamente dimenticarci della guarnizione del collettore di scarico. Altrimenti, ci sarebbe parecchia nebbia nel vano motore. Potresti controllare quando il motore è in funzione.
Togliete il cofano e date un po' di gas. Innanzitutto, controllate il tubo che collega il turbocompressore al liquido di raffreddamento. Poi, controllate il liquido di raffreddamento stesso e, successivamente, il motore. Dovrebbe essere facile da trovare.

Purtroppo, nel mio Galaxy, il problema era il liquido di raffreddamento, che perdeva nei punti di pressione, ovvero dove i flangia sono premuti sul radiatore. La sostituzione mi sarebbe costata troppo.

Ciao, Peter.