10 Cent: Storie e curiosità imperdibili.

Ciao a tutti gli appassionati dei motori TDI.


Ho ora installato il circuito di ritardo insieme alla resistenza.
Dopo l'accensione con il motore in funzione, quest'ultimo si spegne immediatamente. Quando si avvia con resistenza, il motore (ovviamente) si spegne solo in un secondo momento.
A una resistenza sono collegati in parallelo un potenziometro elicoidale da 2,2 kΩ, che a sua volta è collegato in serie a una resistenza da 680 Ω, e l'insieme è collegato ai pin 2 e 3.
Dopo il primo tentativo fallito, la lampada a LED si è accesa immediatamente ed è rimasta accesa fino ad oggi.

La resistenza è sbagliata? Qualcuno ha esperienza con un motore Audi da 2,5 litri a 5 cilindri, installato in una Volvo 850 TDI? Penso che sia un motore AEL.


Saluti.


Stefan.


<mailto>

Ciao,

se la tua lampada Lambda si accende, probabilmente hai accidentalmente installato i componenti in un motore a benzina .
Controlla se la tua pompa di iniezione è dotata di un sensore di quantità induttivo o di un sensore resistivo (potenziometro).
L'induttore dovrebbe essere identificabile tramite una piccola resistenza presente tra i pin 2 e 3 e tra i pin 1 e 2 (inferiore a 10 Ohm).
Potrebbe essere utile aprire il coperchio del dispositivo di dosaggio e controllare direttamente, in questo modo si può essere sicuri al 100% della disposizione dei pin del connettore.

Saluti, Rainer.

Beh, il motore a benzina si riempie sempre di diesel...
L'apparecchio di illuminazione si è (incredibilmente) spento di nuovo oggi (dopo pochi giorni).

Ho lavorato correttamente, ovvero ho collegato direttamente i cavi ai connettori sotto la centralina STG (seguendo lo schema elettrico VOLVO) e li ho fatti passare all'interno dell'abitacolo (ai pin 2 e 3). Lì posso misurare un valore di 6 Ohm.
Potrebbe essere necessario modificare anche la resistenza del circuito (riducendola o aumentandola --> non ne sono ancora sicuro, dato che non sono un elettricista, anche se ho costruito il circuito da solo).


...buone feste!

Ciao,

Potrei, naturalmente, tirare fuori la mia sfera di cristallo dall'armadio e prendere il gatto nero del vicino...
È la lampada che hai/avevi acceso quella della luce di cortesia?
Purtroppo, non ho ancora visto l'interno di una Volvo 850, quindi non conosco il cruscotto.
È meglio far controllare la memoria degli errori dopo che il motore si è spento, così nessuno dovrà indovinare il motivo.
Sei sicuro che le tue resistenze abbiano i valori corretti? Una resistenza da 2,2 kΩ ha la codifica a colori rosso-rosso-rosso, dove il colore indica la tolleranza.
http://www.uni-muenster.de/Physik/TD/Uvortec/Information/Energiespa/Fachwissen/Widerst.htm

Saluti, Rainer.