Tuning box economica con interruttore

Qualcuno conosce qualche centralina di tuning economica per motori TDI PD con interruttore on/off?

Sì.

Dove si può trovare qualcosa del genere?

oppure, per essere più precisi, chi costruisce una cosa del genere?

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timo832000 ha scritto:

Dove si può trovare una cosa del genere? oppure, per essere più precisi, chi costruisce una cosa del genere?

Informati meglio sulle centraline di tuning economiche e fatti un'idea di quanto siano scadenti; evita di usare queste cose.
Non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo contenuto in quel link.

Non esistono produttori rinomati per questo tipo di altoparlanti. Chiunque può costruirli in un garage o in un piccolo laboratorio.

Modifica: Rainer è stato più veloce...

Se deve essere economico:
Resistenza da 150 Ohm al posto del sensore di temperatura del diesel.
Viene venduto molto su eBay, a prezzi che variano da 20 a 49 euro.
Prezzi gonfiati, costi dei materiali inferiori a 10 centesimi.
Funziona benissimo a basse temperature, ma attenzione:

È un metodo di martellatura con legno.
Durata di vita?
Ho una Golf 4 da 74 kW e, dopo 10.000 km, ho riscontrato problemi di slittamento della frizione.

Lo lascerei perdere!

Un momento, se collego una resistenza definita, sto essenzialmente simulando una temperatura costante. Per quanto ho visto, la maggior parte di queste 'centraline di tuning' sembrano in realtà alterare i valori in modo variabile, giusto?

Grazie per le vostre risposte.

Cordiali saluti.

Timo832000.

Certo, è possibile costruire una scatola per un PD, ma lo sforzo richiesto è enormemente superiore rispetto a quello necessario per una VP37! Inoltre, nessuno ha detto altro!

A volte dubito che i risultati ottenuti con le centraline siano effettivamente conformi alla realtà e ai diagrammi. Abbiamo discusso più volte in passato dei miglioramenti offerti da diversi produttori, e spesso il test di potenza di ULF ha rivelato che i diagrammi e l'aumento di potenza e coppia promessi erano in realtà inferiori a quanto dichiarato! Una cosa è certa: l'aumento percentuale di potenza ottenuto con una centralina su un motore PD è probabilmente inferiore, o più difficile da realizzare, rispetto a un motore VP37 TDI.

ps: ti prego, potresti cambiare il tuo avatar con una dimensione più ragionevole?

'A cosa serve, allora, il banco di prova delle prestazioni, se non fornisce risultati significativi? Le centraline PD costano quasi il doppio rispetto alle centraline VE, il che, come hai detto, è dovuto a maggiori costi di produzione/sviluppo. Se le auto di VW-Speed, VW-Scene Golf, di Auto Bild, ecc., sono state testate e tutti sono rimasti entusiasti, allora deve esserci qualcosa di vero, no? Se dovessi acquistare una Ibiza TDI PD da 96 kW, mi troverei di fronte alla domanda: ottimizzazione OBD-II, chip tuning tradizionale o una centralina aggiuntiva?'
.....so conosco solo che le auto di KW-Systems non producono molto fumo come quelle del preparatore del mio paese (www.wimmer-rst.de).....hanno un'Audi A4 Avant gialla con scarico DTM che emette talmente tanto fumo che il paraurti posteriore è diventato nero e non si vede più niente se si sta dietro !!
Saluti.
Monchi.

...potete dirmi direttamente se non vi piace la mia Alfa!!! Spero che ora l'immagine del profilo sia a posto!!!!!
Saluti.
Monchi.

.......a cosa serve, allora, il banco di prova, se non fornisce risultati significativi ???......Le centraline PD costano quasi il doppio rispetto alle centraline VE, il che, come hai detto, è dovuto a maggiori costi di produzione/sviluppo!!!......se le auto di VW-Speed, VW-Scene Golf, di Auto Bild, ecc., sono state testate e tutti sono rimasti entusiasti, allora deve esserci qualcosa di vero, no ???.......se dovessi prendere l'Ibiza TDI PD da 96 kW, mi troverei di fronte alla domanda: rimappatura OBD-II, rimappatura tradizionale o power box!!!
.....so conosco solo che le auto di KW-Systems non producono molto fumo come quelle del preparatore del mio paese (www.wimmer-rst.de).....hanno un'Audi A4 Avant gialla con scarico DTM che emette talmente tanto fumo che sporca di nero il paraurti posteriore e si vede niente se si sta dietro!!
Saluti.
Monchi.

'Si continua a fare test e verifiche, ma a volte, a causa di condizioni particolari o di modifiche minime rispetto alla norma, si possono ottenere risultati apparentemente ottimi che, in realtà, non corrispondono alla realtà!'
Certo, Auto Bild. Sì, certamente, ma non è forse anche possibile che, in quel contesto, chi sa 'manovrare' bene... ?

Avevo personalmente una centralina sulla mia auto, un modello 1Z, che evidentemente non raggiungeva completamente le prestazioni promesse. Solo aumentando la pressione di sovralimentazione sono riuscito a raggiungere i valori dichiarati! E ora, con la mia Passat da 96 kW, ho già provato diverse cose, ma purtroppo, niente di veramente corrispondente a quanto indicato sull'etichetta!

.....potete dirmi direttamente che la mia Alfa non vi piace!!! Spero che con l'avatar ora vada tutto bene!!!!!
Saluti.
Monchi

No, l'Alfa è un'auto fantastica! Purtroppo, a causa delle dimensioni, tutto era così spostato che era diventato difficile da leggere.

.......ma cosa hai già provato???...in alcuni forum Seat, alcuni utenti hanno installato il chip della WKR e sono molto soddisfatti. Sembra che il motore TDI PD da 96 kW sia particolarmente lento nella marcia lunga (6a marcia) a 160 km/h (così dicono i proprietari di Ibiza, quindi immagina cosa diresti tu che hai una Passat più grande)!!!
Certo, fornisci il testo che desideri tradurre.
...trovo che solo il telecomando wireless di Kw-Systems sia davvero bello. Si preme un pulsante durante l'accelerazione (o il telecomando è integrato nel volante al posto del pulsante del clacson) e si viene spinti contro i sedili; si attiva la maggiore potenza solo quando necessario (con i motori diesel CR, questo ha senso anche per la durata, perché le pompe common rail si rompono continuamente; non so nulla dei motori TDis, sono troppo inesperto).

La cosa migliore è una rimappatura intelligente della centralina.

Saluti.
Monchi.