ESP e ASR: Cosa sono e come funzionano

Ciao,

Un veicolo dotato di ESP ha automaticamente anche un sistema antitromba? A mio parere, non è così. Un collega sosteneva che la nostra Golf 4 TDI con ESP avesse anche l'ASR, perché secondo lui l'ASR è sempre incluso nell'ESP. Tuttavia, faccio fatica a capire questo, dato che lo slittamento delle ruote e le partenze brusche non dovrebbero essere un problema.

Quindi, si ha effettivamente un sistema di assistenza alla guida (ASR) non appena si dispone dell'ESP?

Grazie.

x world one ha scritto:

Quindi, si ha effettivamente un sistema di assistenza alla guida (ASR) non appena si dispone dell'ESP?

Ciao,

In generale, non è possibile rispondere a questa domanda. Probabilmente dipende dal tipo di veicolo o dal modello specifico.
Per quanto riguarda la Golf D, il sistema ESP di serie (disponibile dal 9/99) è sempre combinato con ASR ed ESD. In linea di principio, l'ESP richiede una sensoristica più complessa (giroscopio, sensore dell'angolo di sterzata...), mentre ASR ed ESD possono utilizzare anche la sensoristica ABS e rappresentano solo un componente software aggiuntivo.

Ah ok Danke. Bei näherem Überlegen stimmt das. ESP = EDS + ASR.
Okay, quindi l'impressione che la Golf 4 non intervenga durante la partenza probabilmente deriva dal fatto che su una BMW Serie 3 ho notato più volte chiaramente il funzionamento dell'ASR. Ma lì c'è anche molta più potenza .

Pensavo che con l'ASR non fossero più possibili le ruote che slittano o gli pneumatici che stridono.

x world one ha scritto:

Pensavo che con l'ASR non fossero più possibili le ruote che slittano o gli pneumatici che stridono.

Certo, innanzitutto si sente già un rumore strano. La disattivazione del sistema di controllo della trazione (ASR) sulla G4 non è così drastica.

Ciao,

Su una strada asciutta, non cercherei di testare il sistema ABS; sarebbe uno spreco di pneumatici.

Tra poco arriverà il vero inverno... sulla neve (attenzione... MOLTO spazio intorno, per evitare di scivolare da qualche parte), basta inserire la seconda marcia e accelerare a fondo. Il mio sistema ASV con ASR si attiva poi con un'intensa sequenza di lampeggi del TCS (Traction Control System - così Seat lo chiama) e regola la potenza a circa 1500 giri, accelerando in modo molto graduale.

Cordiali saluti,

Jan.

Certo, con una Golf 4 si possono fare delle belle 'sgroppate' solo disattivando il sistema ESP.

Saluti, WarLord.