CHIP: Danni a 90.000 km? Guida e Consigli.

Ciao a tutti, ho acquistato la mia Passat di recente! All'inizio ero molto soddisfatto delle sue prestazioni, ma ora vorrei ottenere qualcosa di più. Ho una Passat PD del 2000, berlina, con circa 90.000 km. Potrebbe essere dannoso per il motore o il turbocompressore installare una centralina aggiuntiva (chip)? Cosa mi consigliereste? Ho visto qualcosa su eBay per circa 40€, ne vale la pena?

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In particolare, sotto la sezione 'articoli specializzati'...

Sì, una centralina aggiuntiva è sempre dannosa perché sollecita maggiormente il motore, ma immagino che tu lo sappia già.

A me, personalmente, non importa. Ho fatto saldare un nuovo sensore anche nella mia auto, e aveva un chilometraggio di 239.000 km. Adesso ne ha 260.000 e funziona come .

Direi che a 90.000 km, il motore è finalmente ben rodato.

Prima di investire quei 40 EUR su e B a y, è meglio bruciarli .
La perdita di denaro attuale sarebbe la stessa e il tuo motore durerebbe più a lungo.

Altrimenti, 90.000 km sono sufficienti. Io l'ho fatto a 140.000 km; ora...
ha 212.000 - e corre

Ciao Rudi,

Ciao Mimmo e Steffarn!

Il chip non è dannoso, se c'è un problema, è probabilmente lo stile di guida.

Chi utilizza la potenza extra solo occasionalmente per accelerare e non sfrutta il regime di giri più alto per ottenere altri 10 km/h in autostrada, probabilmente non avrà problemi. Se qualcosa si rompe, sarebbe successo anche senza la centralina.

In questo caso, regimi di giri elevati danneggiano maggiormente il motore rispetto a una coppia elevata.
Secondo me, se un chip permette di avviare la macchina leggermente prima, questo contribuisce a preservarla.

Chi lo usa al massimo della potenza rischia comunque di rovinarlo, ma con una centralina aggiuntiva il processo si accelera.

Il mio ha ricevuto il chip solo a 120.000 km.

Sì, hai ragione, la parola "dannoso" non descrive esattamente la situazione.

Ciò che è comunque vero è che, a causa della coppia più elevata, aumenta l'usura.
ma che influisce solo in minima parte sul peso.

Sapevo già in anticipo, quando ho acquistato la mia auto, che avrei dovuto farla modificare perché i 110 cavalli non mi sembravano sufficienti, e un motore V6 TDI sarebbe stato troppo costoso da mantenere.

Comunque, non comprerei nemmeno un chip copiato da eBay a 40 euro, ma piuttosto...
di ******** o di una marca simile.

90.000 km: Come nuova! Oppure, come dice Steffarn: Ben rodata...

Secondo me, 90.000 km sono un buon chilometraggio per iniziare a considerare l'acquisto.

Ho installato il mio chip da 10 cavalli (programmabile) a circa 215.000 km, e l'ho tolto a 240.000 km (deve durare più di 350.000 km e far risparmiare carburante, al momento consuma circa 4,8 litri/100 km), ma era fantastico...

Non prenderei comunque un chip ricondizionato, ma è una questione da valutare (CERCA!).

EDIT: Scusa, ora ho visto che ho tirato fuori un cadavere dalla cantina...

Il chilometraggio indica principalmente poco sullo stato del motore. Un motore può essere alla fine della sua vita dopo 70.000 km (ad esempio, il motore AAZ senza intercooler, utilizzato in condizioni di pieno carico continuo), e allo stesso tempo può essere ancora in ottime condizioni dopo 300.000 km. Dipende dallo stile di guida e dalla manutenzione.

Un rimappo della centralina (chip tuning) a 40€ potrebbe potenzialmente danneggiare seriamente il tuo motore. Prima di spendere quei 40€ in una soluzione di tuning economica, considera di investire in un olio motore di qualità superiore per proteggere il tuo motore.

Quando penso a quanto lavoro ci vuole per capire quale componente è rilevante per cosa e dove si trova, non rinuncerei MAI a una messa a punto accurata per soli 40€ .

Guardate la data... nel frattempo, ha percorso 200.000 km.

matthiasTDI96 ha scritto:

Guardate la data...nel frattempo, ha percorso 200.000 km...

Certo, e un breve resoconto dell'esperienza sarebbe interessante...

Beh, se non si fa più sentire, l'ha sicuramente portato nell'immondo cesto dei libri elettronici...