Turbina danneggiata: olio sbagliato o troppo olio?

Ho constatato che nell'Arosa 1.4 TDi (AMF), l'ultima revisione è stata effettuata 9 mesi fa presso l'officina ATU.
Ispezione 07/2003.
Data di produzione: novembre 2001.
Chilometraggio: 52.100 km al momento della revisione.
Chilometraggio al 62.100 oggi.

Analizzando la fattura, ho scoperto ieri che è stato aggiunto olio completamente sintetico 0W/40 invece dell'olio specifico (50501).

Inoltre, sembra che siano stati versati 4,75 litri invece di 3,8 litri.

Potrebbe causare un guasto al motore?
Si nota qualcosa di graduale?

Grazie.

Snowfun ha scritto:

Analizzando la fattura, ieri ho scoperto che è stato aggiunto olio sintetico standard 0W/40, invece dell'olio PD. Può causare un danno al motore?

Sì, con trazione posteriore.
L'olio normale non è adatto per resistere alle condizioni estreme che si verificano in quel contesto.
Quando esattamente si verificherebbe un danno? Non ne ho idea.

Prova a ottenere innanzitutto una dichiarazione di Volkswagen riguardo a quando si possono prevedere danni (se riesci a ottenere una dichiarazione precisa, probabilmente sarà qualcosa del tipo "in qualsiasi momento").

Quindi, chiamate l'ATU e comunicate loro che vi farete addebitare il costo della sostituzione dell'albero a camme, dell'albero delle valvole e di tutti i componenti associati (equivalente a diverse migliaia di euro). Di fronte a questa cifra, dovrebbero almeno essere disposti a mettere l'olio corretto, senza che dobbiate muovere l'auto di un metro, includendo anche un "risciacquo" con l'olio specifico costoso, in modo che eventuali residui dell'olio sbagliato vengano rimossi.

Alcune "aziende specializzate" devono imparare, a volte, attraverso (difficoltà) finanziarie .

Ciao Ulf,

leider ist das Worst-Case schön eingetreten. Il motore è guasto!


Guarda qui:
Certo, ecco la traduzione:

'Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che mi hai fornito.'

Snowfun ha scritto:

Analizzando la fattura, ieri ho scoperto che è stato aggiunto olio sintetico standard 0W/40, invece dell'olio PD. Può causare un danno al motore?

Innanzitutto, lentamente...

Quale norma soddisfa l'olio utilizzato?
Per i motori PD che non richiedono il servizio "LongLife", è sufficiente un olio conforme alla norma VW 50501. Questa norma è soddisfatta da molti oli diversi.
Verificherei innanzitutto se l'olio utilizzato rispetta la norma specifica. In caso contrario, farei presente all'officina i possibili danni che ne potrebbero derivare e mi riserverei il diritto di richiedere un risarcimento.

L'ho controllato presso ATU e l'olio VL6475 (codice ATU), con viscosità 0W/40, soddisfa solo la norma 50500 e NON la 50501!

Inoltre, durante il cambio dell'olio, al chilometraggio di 52.100 km, il motore è stato trattato anche con il prodotto per la pulizia interna del motore Fit+Safe! www.fit-safe.de
Costa altri 15,50 euro in più.

Dovrebbe essere utilizzato per macchinari obsoleti?

Snowfun ha scritto:

L'ho controllato presso ATU e l'olio VL6475 (con la denominazione ATU) 0W/40 soddisfa solo la norma 50500 e NON la 50501!

Quello è l'olio sbagliato!
Si teme che l'azionamento a pressione differenziale e gli elementi del sistema a pressione differenziale possano subire danni a lungo termine. Il resto della meccanica del motore non dovrebbe risentire dell'olio.

Certo:
Mettere in pratica le idee di ATU... come Ulf ha già detto.

Dovrebbe non essere utilizzato con macchinari vecchi?

Ciao,

Credo che i venditori ricevano una commissione dall'azienda, e sembra che stiano cercando di vendere questo prodotto anche a me e ad altri clienti che sono in fila davanti a me.

Penso che, se si cambia regolarmente l'olio, non sia necessario altro.

Saluti.

Tobias.

@Snowfun: Sembra che la "officina specializzata" abbia commesso un errore. Sei assicurato per la protezione legale? A volte, anche solo menzionare un avvocato può portare a risultati sorprendenti.

Saluti.
mcgregg

Sì, ho un'assicurazione legale.
Credo che dovrò ricorrere ai loro servizi molto presto.

Dubito fortemente che ATU si assuma la responsabilità del danno al motore.
Un piccolo motore di questo tipo costa diverse migliaia di euro.

Come si può contattare Volkswagen per fare una richiesta riguardante l'olio motore?
Ho controllato il sito web, ma è così disordinato che non sono riuscito a trovare niente. Qualcuno ha un indirizzo email a cui posso rivolgermi?

E poi ho anche notato che sulla fattura erano stati indicati **4,75 litri** di prodotto utilizzati e fatturati, mentre secondo il manuale, per un 1.4 TDi, dovrebbero entrare solo **3,80 litri**, comprensivi del filtro dell'olio!

Potrebbe un eccesso di olio, anche dopo sei mesi, causare dei guasti?

Ciao,

Credo che probabilmente il litro di olio fosse ancora nel motore del meccanico. Com'era l'abbreviazione di ATU? Auto Töter Unger???
È lecito dubitare, in questo caso, se la fattura avesse effettivamente molto a che fare con i lavori eseguiti.

Cordiali saluti.
Christian.

Finalmente sono riuscita a far venire un tecnico per valutare il danno!

Finalmente sono riuscito a far venire un tecnico per valutare il danno!

Oh, alleluia... finalmente!

Se non sono stati effettivamente versati ben 4,75 litri nel tuo motore, non pensi che il motore avrebbe già smaltito l'olio da solo, considerando che hai percorso 10.000 km? In questo caso, i pochi centinaia di chilometri che hai percorso tu non sarebbero stati determinanti...
Ad essere onesti, conoscendo l'ATU, si tratta probabilmente di un errore. Inoltre, se ci fosse stato un difetto al motore, non si sarebbe fatto sentire per così tanto tempo.

Ti è sicuramente andato il turbocompressore a causa di temperature dei gas di scarico troppo elevate. Non sarebbe il primo caso di chip di marche sconosciute. Il chip non viene assolutamente preso in considerazione nella tua ricerca di guasti, vero?

modifica/
Da der Thread sonst in viele sinnlose Teile zerblättert....bitte hier weiter-fachsimpeln! Grazie!
Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.