Interruttore frecce: struttura e smontaggio.

Ciao a tutti,

Come spesso accade, i problemi si verificano proprio quando non si ha assolutamente tempo e l'auto è assolutamente necessaria, come sta succedendo a me: la mia amica è in un ospedale a 30 km di distanza per una settimana, e io vorrei andare a farle visita ogni giorno...

Ma veniamo al problema:

Durante una delle operazioni di lampeggio, la leva è diventata improvvisamente più pesante del solito, e inoltre, durante lo spegnimento automatico, si è spostata così tanto nella direzione opposta che è intervenuto il sistema di comfort blinker. Non so se il problema sia comparso improvvisamente o gradualmente... ciò che è certo è che la difficoltà nella manovra della leva è comparsa improvvisamente, e lo spostamento nella direzione opposta dovuto alla leva è già successo due volte negli ultimi giorni.

Ho dato un'occhiata più da vicino a questa cosa nel parcheggio dell'ospedale:

Normalmente, la leva del lampeggio ha una posizione centrale definita, dalla quale, con una leggera pressione in entrambe le direzioni, si può raggiungere la posizione di segnalazione, e con una pressione leggermente maggiore, la posizione di blocco.

La leva, nella posizione centrale, presenta un gioco di circa 1,5 cm (misurato dall'estremità della leva) e si muove facilmente in quella posizione senza resistenza. Nonostante ciò, non si innerva. Successivamente, si raggiunge il punto di contatto, che è leggermente più duro del normale, e solo allora si innerva. L'innesto è caratterizzato da una corsa della leva più breve del solito e richiede una forza notevolmente maggiore (circa tre volte superiore).

Poiché non c'è alcuna pressione a molla al centro, è evidente che il movimento durante l'apertura raggiunge la posizione di contatto con il lato opposto.

Si tratta quindi di un problema puramente meccanico, mentre l'impianto elettrico funziona correttamente, quindi è probabile che anche l'influenza del mio sistema di lampeggiatori di emergenza possa essere esclusa (poiché è collegato solo elettricamente). Tutto funziona elettricamente, anche se si può avere un po' di paura quando si inserisce il meccanismo.

La mia teoria è: anche se non ho mai avvertito una sensazione di "blocco" durante il cambio marcia, penso che sia possibile che una molla sia rotta o che un perno sia saltato fuori.

Cosa ne pensate? Qualcuno di voi ha già smontato un interruttore di questo tipo o ha avuto un problema simile?

Cosa si può trovare all'interno e come si può valutare la possibilità di una riparazione fai-da-te? Per i motivi di tempo che ho indicato, vorrei smontare il pezzo solo una volta (è complicato a causa dell'airbag: probabilmente è necessario rimuovere il volante per accedervi, giusto?), quindi mi piacerebbe sentire alcune opinioni o esperienze per capire, possibilmente in anticipo, se sia meglio procurarmi un pezzo nuovo o se probabilmente basterebbero alcune molle e colla.

L'interruttore in questione ha circa un anno. Il primo si è guastato elettricamente, questo ora meccanicamente. A causa del sistema di comfort collegato, non credo di poter usufruire della garanzia, perché anche se è evidente che non ha alcuna influenza, si tratta comunque di una modifica al sistema.

Cordiali saluti, e grazie in anticipo per tutte le risposte.

Jan.

Ciao --- sì, certo, l'ho smontato diverse volte, anche di modelli diversi.
Circa due terzi sono riuscito a ripararli, quindi le tue possibilità non sono male.
Tuttavia, ti consiglio di non forzare nulla, altrimenti potresti danneggiare altri componenti.

prova semplicemente la tua fortuna ----> presupponendo abilità manuale

Ciao,

Grazie, questo mi dà coraggio per provarci.

Ci sono parti rotte o molle saltate/rotte nei tuoi interruttori?

Citazione:

Tuttavia, ti consiglio di non forzare nulla, altrimenti potresti danneggiare altri componenti.

Per le ragioni sopra indicate, posso raggiungervi al più presto domani sera... nel frattempo, devo guidare e, purtroppo, dovrò anche usare gli indicatori di direzione, cosa inevitabile nel traffico cittadino. Tuttavia, cerco di limitare al massimo l'uso, preferendo la modalità che causa meno disturbo.

Cordiali saluti,

Jan.

Nella maggior parte dei casi, si tratta solo di un piccolo spostamento, come una pallina o una penna, che influisce sulle impostazioni meccaniche.
(a scatto) permette.

Ciao,

Anche questo suona promettente!

Secondo la tua esperienza, è possibile raggiungere le parti in questione una volta che sono installate, oppure è inevitabile smontare l'airbag e il volante?

Cordiali saluti,

Jan.

Purtroppo, no.
Senza un'espansione, non si otterrà nulla.
- ampliare
- Smontare sul tavolo/superficie di lavoro.
Ci sono molte piccole parti, quindi aprite con attenzione per evitare che qualcosa si smarrisca o cada.

Tanti auguri e tanta pazienza.

Ciao,

Oggi mi sono dedicato a questo lavoro e sono riuscito a smontarlo senza troppi problemi (la questione dell'airbag non è così complicata come si potrebbe pensare, ma consiglio comunque di intervenire solo se si è assolutamente sicuri di ciò che si sta facendo).

Ho anche scattato delle foto, ma le ho messe da parte (e non le ho allegate all'intervento di smontaggio dell'airbag) perché al momento ho pochissimo tempo.

Il problema era il seguente:

All'interno dell'interruttore degli indicatori di direzione, c'è una molla con un'estremità biforcuta che scorre su un pezzo di plastica e che, in un certo senso, viene trattenuta da questa forcella. In questo modo, la posizione della molla è definita e non può scivolare via.

Nella mia forcella, una delle "spine" era rotta, causando lo spostamento della molla verso il retro e un leggero blocco. Questo la posizionava più vicino al suo punto di fissaggio, aumentando la sua forza, e inoltre agiva su una leva più lunga. Il risultato è stata una forza di contrasto significativamente maggiore all'estremità, senza alcuna forza di contrasto al centro, il che spiega esattamente il comportamento descritto sopra.

Poiché questa molla non è riparabile, ho optato per una soluzione provvisoria (dato che ho bisogno dell'auto) e l'ho irrigidita lateralmente, in modo che la parte intatta ora scorra nella sede di quella rotta e, grazie alla tensione laterale, non possa sfilarsi. Ho rimosso il pezzo rimanente della molla, in modo che quella leggermente inclinata non sfreghi, ed è tutto a posto: funziona perfettamente e, almeno per ora, ho risparmiato un sacco di soldi.

Naturalmente, questa situazione non può durare a lungo, perché una delle punte si romperà prima o poi, inoltre, sembra che stia danneggiando maggiormente la parte in plastica rispetto al normale. Però, almeno ora ho il tempo di cercare un pezzo di ricambio.

Comunque... qualcuno di voi ha un interruttore di direzione rotto con la molla ancora funzionante?

La fotostoria seguirà, non appena la mia amica (si spera domani) sarà di nuovo a casa e avrò più tempo.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

Dopo aver accompagnato la mia amica a casa questa mattina, ecco l'aggiunta promessa. È solo una foto, ma si può vedere la parte superiore a forma di forchetta, a cui manca una delle punte.

Nella foto si vede già nella "nuova" posizione, ovvero così teso che la lama scorre nella scanalatura dell'altro componente. Dopo la foto, ho levigato ulteriormente il frammento della lama per evitare che sfregasse sulla parte superiore.

Cordiali saluti,

Jan.