Guida Nockenwelle: Sei troppo stupido per seguirla?

Ho dato un'occhiata alle istruzioni, ma francamente non ho capito niente.

Ich muss die Kurbelwelle auf den OT für den 1. Zylinder bringen. Soweit ist alles klar, aber wie stelle ich denn nun fest, um wieviel ° die Einstellung abweicht? Gibt es an der Nockenwelle auch eine Markierung für den OT des 1. Zy'Linder' o 'non linder'?

Saluti, WarLord.

WarLord ha scritto:

Ho dato un'occhiata alle istruzioni, ma sinceramente non capisco assolutamente niente. Devo portare l'albero motore alla posizione di punto morto superiore (PMS) per il primo cilindro. Fin qui, tutto è chiaro, ma come faccio a determinare di quanti gradi l'impostazione differisce? C'è una marcatura sull'albero a camme per il PMS del primo cilindro o no?

Intendi la guida PD?

Allora, la NW (Nord-Ovest) deve essere posizionata nell'area indicata nelle foto, come si vede, e non deve essere ruotata di 180°.

La precisa "indicazione" del punto nord-ovest è la posizione di riferimento. Questa può essere rilevata solo utilizzando lo strumento di riferimento.
La marca di riferimento per l'allineamento (contrassegno dell'albero motore rispetto al contrassegno in rilievo sulla protezione della distribuzione) è troppo imprecisa per una regolazione precisa.

Sì, istruzioni per la protezione dei dati.

Significa che, se posiziono l'albero motore in corrispondenza del punto morto superiore del cilindro 1 e riesco a inserire il mio trapano per ben 6 cm (come ho visto fare), allora il motore è correttamente regolato? Tutto questo deve avvenire all'interno del foro lungo (dove viene inserito il trapano), oppure come devo interpretare la situazione?

Saluti, WarLord.

Ciao!

Citazione:

Significa che, se posiziono l'albero motore al punto morto superiore del cilindro 1 e riesco a inserire il mio trapano per ben 6 cm (come ho visto), allora il motore è correttamente regolato?

Sì! È molto importante che tu inserisca completamente la punta del trapano! (cioè, i 6 cm). Questo può facilmente trarre in inganno, e in quel caso, in realtà, non avrai fissato correttamente il morsetto.

Citazione:

Possono tutte queste parti essere all'interno del mandrino (dove viene inserito il trapano)? Oppure, come devo interpretare la situazione?

Allora... la ruota nord-ovest è composta da due parti. Allentando le tre viti, si ruota solo la parte esterna, quella con la fessura allungata di cui hai parlato! Dietro questa fessura si trova la seconda (interna) parte della ruota nord-ovest. Questa NON ha la fessura allungata, ma una guida molto precisa per il trapano, che poi si inserisce in un foro nel cilindro con dimensioni estremamente precise.
L'obiettivo ora è quindi quello di bloccare l'albero motore, come ha scritto anche Ulf. SE tutto è al 100%, la punta del trapano dovrebbe passare attraverso il mozzo esterno del cuscinetto (foro allungato), quindi inserirsi nella guida del cuscinetto interno e, infine, scivolare nel foro del coperchio della testata. Se necessario, puoi anche usare una torcia per illuminare il suddetto foro allungato, così potrai capire cosa intendo...
Spero di essere riuscito a descrivere la cosa in modo comprensibile...

Dirk.

brezelmann01 ha scritto:

L'obiettivo è ora quello di bloccare i camion-

No: "arrestato" = "la direzione nord-ovest è stata definita".
Grazie alla posizione fissa dell'albero di trasmissione nord-ovest, l'albero motore non può più ruotare (a parte leggermente all'indietro, ma in quel caso si muove solo la puleggia della cinghia di distribuzione).
Se la chiave di accensione (KW) è nella posizione "ON" (OT), l'impostazione è corretta.

Vedrò se riesco a rendere il testo dell'articolo più preciso.

Okay... okay Ho fatto un errore, pensavo che stessi parlando dell'utilizzo del set di attrezzi Hazet. Naturalmente, questo non è corretto per quanto riguarda il tuo articolo... grazie!

Dirk.