Chip programmabile MSG: vantaggi e usi

Ciao, cari membri della community TDI.

Innanzitutto, un complimento a questo forum: lo seguo da un po' di tempo e mi sembra che il test iniziale sia effettivamente 'abbastanza' difficile da escludere chi non ne sa niente.

Ecco il mio problema, o meglio, la mia richiesta:

Ho ricevuto in regalo un chip Oettinger per il mio AFN (sì, avete capito bene. A causa di problemi di fornitura, un mio conoscente ne ha ricevuto addirittura due...).

Dato che la mia G3 AFN ha quasi 200.000 km (ma è sempre stata guidata con molta cura), ho deciso di realizzare il chip di tuning come una versione commutabile, da utilizzare in alternativa al chip originale.
Come ho già letto, sembra che sia possibile farlo senza problemi (probabilmente Stefan l'ha fatto sulla sua Sharan...).
Purtroppo, nonostante una ricerca approfondita nel forum, non ho trovato nulla .
È possibile realizzare questo con un multidip o solo attraverso un'elettronica di controllo autocostruita?

Sono grato per qualsiasi consiglio!

Ciao da Freiburg, Nico!
È possibile attivare o disattivare il chip facilmente anche durante la guida?

Ciao,

Normalmente, sia il firmware originale che quello modificato (tuning ROM) sono alloggiati su una piccola scheda. Questa scheda viene inserita nel socket della ROM originale dell'unità di controllo motore (ECU). Per passare da una all'altra, si effettua semplicemente una commutazione tra i due chip. Ciò significa che il chip da solo non sarà commutabile. Purtroppo, non so se esistano ROM che contengano entrambe le immagini e che permettano solo di commutare l'indirizzamento dell'ECU.

In altre parole, ho bisogno di un doppio spazio di memoria sulla EEPROM.
Grazie mille per la risposta.
Cercavo una soluzione più semplice, con il chip originale e quello modificato.
Pensando in modo molto ottimistico, vorrei costruire io stesso il dispositivo (sono uno studente di ingegneria meccanica con una formazione in elettronica, quindi ho anche un po' di esperienza!).

No, è necessario utilizzare una scheda per passare da una ROM all'altra. L'altra opzione era solo una mia considerazione. Potrebbe anche essere che esistano ormai metodi completamente diversi per realizzare questa commutazione (purtroppo non sono abbastanza esperto in materia per poterne dire di più). Aspetta ancora un po' per vedere se arrivano altre risposte.

Ho letto una volta in un forum di tuning che questo veniva realizzato con un Eprom di dimensioni doppie. Potrebbe anche esistere, tuttavia, delle schede di commutazione .

wolfi_b ha scritto:

Ho letto una volta in un forum di tuning che questo veniva realizzato con un Eprom di dimensioni doppie. Potrebbe anche esistere, tuttavia, delle schede di commutazione

.
Sarebbe anche una soluzione di riserva per me, nel caso in cui non riuscissi a ottenere risultati soddisfacenti con le casse acustiche.

Per quanto ne so, il chip tuning con omologazione TÜV viene offerto solo come soluzione permanente (cioè senza la possibilità di ripristinare le prestazioni originali), mentre molte centraline possono essere attivate e disattivate.
Se questa opzione non è disponibile, per me è un criterio di esclusione.

Perché nei sistemi CT con certificazione TÜV non ci sono interruttori di inversione di polarità?
Oppure, esistono già offerte di questo tipo?

Ciao,

Se si utilizza un EPROM con il doppio della capacità, il pin di indirizzo più significativo funge naturalmente da interruttore. Se è impostato a 0, il microprocessore (MSG) vede la metà inferiore della memoria; se è impostato a 1, vede la metà superiore.

Se si esegue questa operazione in un ambiente di produzione, possono verificarsi diverse conseguenze: o non succede nulla, perché potrebbe essere in esecuzione del codice identico, oppure il sistema potrebbe semplicemente bloccarsi, perché viene forzatamente trasferito da una parte del codice all'altra in una posizione casuale.

Potrei immaginare che funzioni se le due EPROM differissero solo nei campi di configurazione, e non nel codice del programma. Tuttavia, anche in questo caso, potrei prevedere che si verifichino comportamenti anomali, perché il programma potrebbe ancora avere valori "vecchi" nei registri, che non corrispondono più ai nuovi campi di configurazione (immaginate di cambiare campo di configurazione a metà di una sua elaborazione...).

Proprio lì vedrei anche il motivo per cui non si può fare una cosa del genere.

Cordiali saluti,

Jan.

Allora...
Di solito, vengono modificate solo le tabelle di mappatura! Durante il cambio, in funzione.
Un'azienda può farlo, come dimostra il modo in cui alcune persone guidano, soprattutto nella sezione modificata di un campo di prova.
per arrivare a una 'variazione' nei valori di riferimento, causata da...
al processo di regolamentazione, che collabora in misura maggiore o minore con i punti di riferimento.
Si adatta bene (non escluderei nulla, da 'nessun problema' fino al 'funzionamento in modalità di emergenza').

Quando si verificano fenomeni di rimbalzo dei contatti o altre interferenze che si propagano attraverso il cavo...
Non entrerei in un dispositivo di controllo (come un telefono, una torre di comunicazione, o qualsiasi altra cosa del genere).
ausschließen, dass sich das STG völlig auf die Klappe legt . Mnecessario, quindi.
eigentlich ein kleines Platinchen mit Entsörmaßnahmen. DTutto questo deve essere tradotto.
I componenti devono essere adatti all'uso in veicoli (resistenti a urti, vibrazioni e temperature) e devono essere alloggiati nell'unità di controllo.
La verifica della sicurezza operativa di una simile modifica non è certo economica.
e sembra anche che non sia particolarmente richiesto da molti clienti.

Ciao Rudi,

Beh, in quel caso, la questione sarebbe finita per me!
Innanzitutto, perché ne so molto della precisa gestione degli indirizzi dei chip.
Come un popolo africano legato alla natura, e in secondo luogo, penso che...
Questa realizzazione supererebbe i limiti di costi e tempi previsti.
Ho già riflettuto anche sul problema del 'rimbalzo' dei pulsanti...

Al massimo, qualcuno potrebbe avere un'idea migliore...

Il principio è lì: http://www.chiptuningforum.com/phpbbchip/viewtopic.php?t=62
descritto.
'Per evitare problemi dovuti al rimbalzo del contatto, utilizzerei almeno una combinazione RC per stabilizzare l'interruttore.'
e non passare automaticamente alla modalità di funzionamento a pieno carico.

Ciao Rudi,