Tuning PD: Boxe e ottimizzazione 10c

L'argomento è stato discusso mille volte, ma vorrei rendere il mio 1.4 TDI PD un po' più veloce. Purtroppo, una semplice rimappatura non è sufficiente. Mi piacerebbe sapere quali sono i pericoli associati alle centraline di tuning economiche? Il motore dovrebbe essere in grado di gestire la maggiore potenza. Il problema principale è davvero la temperatura del gasolio?
Esiste la possibilità di raffreddare permanentemente il tubo del carburante?

ibiza1910 ha scritto:

Vorrei rendere il mio 1.4 TDI PD un po' più veloce. Purtroppo, una semplice rimappatura del software non è sufficiente.

Perché no? Gli articoli di livello 10c hanno anche qualcosa di utile per i pazienti con disturbi della personalità. Tuttavia, presentano effetti collaterali leggermente più gravi rispetto a quelli osservati nei pazienti con altri disturbi.

Citazione:

È davvero la temperatura del diesel il problema principale?

Dove hai sentito questa cosa?

Citazione:

Se la risposta è sì, esiste un modo per raffreddare permanentemente il condotto del carburante?

Tutti i modelli PD sono già dotati di un radiatore per il carburante .

Tuttavia, con effetti collaterali leggermente più gravi rispetto ai VPs...

Quali?

ibiza1910 ha scritto:

Tuttavia, con effetti collaterali leggermente più negativi rispetto ai VPs... Quali?

Purtroppo, non ho accesso a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo specifico che si trova nella sezione sui PD (probabilmente "prodotti digitali" o qualcosa di simile) all'interno del link fornito.

Nelle scatole di tuning di EBAY, in realtà c'è solo una resistenza al loro interno!

Saluti.

Manuel.

Ciao,
L'aumento della pressione di sovralimentazione con una resistenza da 10 cent ha funzionato, ma nel mio caso non ha avuto l'effetto desiderato, anche se ho seguito le istruzioni descritte nel forum.
Potrebbe essere che non funzioni con vecchi sistemi di gestione del motore? (Auto VW del 1996, modello 1Z).

Nelle cosiddette 'tuning box' c'è solo una resistenza al suo interno!

Saluti.

Manuel.

Prima di costruire qualcosa da solo, preferisco comprarne uno già pronto.

Ciao,

Preferisci affidarti al lavoro superficiale degli altri, invece di costruire qualcosa di tuo, di cui almeno sai cosa c'è dentro e che è stato fatto a regola d'arte?

Inoltre, spendere diverse decine di euro per una resistenza e due connettori, di cui uno serve solo come "tappo cieco", è decisamente eccessivo.

Tutte queste soluzioni hanno in comune il fatto che non possono essere utilizzate sulla strada.

Cordiali saluti,

Jan.

turgumu ha scritto:

Ciao, L'aumento della pressione di sovralimentazione con un valore di 10 cent ha non ha funzionato nel mio caso, anche se ho seguito le istruzioni descritte in questo forum. Potrebbe essere che non funzioni con vecchi centraline? (VW, anno di fabbricazione 1996, modello 1Z)

Probabil era la resistenza sbagliata... non è una buona cosa se non si sa cosa si è modificato.
Al posto tuo, ricostruirei il sistema e cercherei di capire il funzionamento della centralina elettronica, oppure farei installare un chip.

Saluti, Rainer.

Ciao,

Preferisci affidarti al lavoro superficiale degli altri, invece di costruire qualcosa di tuo, di cui almeno sai cosa c'è dentro e che è stato fatto a regola d'arte?

Inoltre, spendere diverse decine di euro per una resistenza e due connettori, di cui uno serve solo come 'tappo cieco', è decisamente eccessivo.

Cordiali saluti,

Jan

Certo, devo darti ragione. Dove posso trovare i connettori giusti per questo?
È disponibile come ricambio presso i concessionari Volkswagen?