Riscaldamento a candela per camino

Ciao.

La 1Z, come quasi tutti i modelli TDI, ha queste tre candele di preriscaldamento sul blocco motore.

Con il test fai-da-te tramite VAG-COM, è disponibile solo l'opzione "attiva" o "disattiva".

Per i modelli AFN e ASV (110 CV TDI) e AKU (60 CV 1.7 SDI), offre una potenza di riscaldamento sia elevata che ridotta.

Ha il modello 1Z solo queste condizioni (on/off) oppure solo il test automatico è così limitato?

Lo schema elettrico è relativo ai modelli 1Z e AFN, quindi non è adatto come riferimento.

Grazie.
m;
Inverno 2002-2003: guasto alla resistenza delle candele di preriscaldamento.
Inverno 2003-2004, riparato.
Inverno 04-05 con questa domanda .

Hmm, la mia descrizione.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.
Si basa sull'AFN.

Ha un relè con un totale di 6 connessioni.
Se il tuo modello ne ha di meno, sembra che nel caso del 1Z ci sia solo l'opzione "on" o "off", senza possibilità di regolazione.

Ciao,

Nel sistema 1Z, sono disponibili tre stati per le candele: una, due o tutte e tre accese. Per questo, sono previsti due relè. Un relè serve per accendere una candela, mentre l'altro serve per accendere due candele. Combinando i due, è possibile ottenere qualsiasi configurazione. I pin 6 e 48 dell'unità di controllo sono responsabili di questa funzionalità.

Ciao Oliver,

Hai controllato i pin e misurato la loro tensione, oppure hai letto solo lo schema elettrico?

Se guardi il circuito stampato (SLP), dovrebbero essere i pin 6 e 26.

Il contatto 48 è aperto sul supporto del relè di pre-accensione.

L'SPL, invece, non distingue tra i motori 1Z e AFN, mentre il sistema di autodiagnosi sì.

m;

Ciao Martin,

Non ho misurato i pin. I pin 6 e 48 provengono da un manuale di autoapprendimento di VW, in cui il motore TDI è descritto nella sua funzione, insieme ai sensori e agli attuatori. Secondo questo manuale, il pin 26 è collegato alla spia di preriscaldamento nel cruscotto.
In un manuale per appassionati di elettronica, i pin 26 e 48 sono scambiati, come hai detto.
Il pin 48 è dedicato alla lampada di preriscaldamento, mentre il 26 è dedicato al riscaldatore supplementare.

Con il mio sistema di climatizzazione (AHU, modello 1Z), posso testare separatamente sia la modalità di riscaldamento alta che quella bassa, utilizzando il software VAG-COM. Inoltre, la funzionalità può essere facilmente verificata controllando l'illuminazione interna.

Potrebbe essere un problema della centralina, o del suo software. Nel mio caso, si tratta di un modello 028 906 021BF, ovvero una MSA15. Hai per caso ancora la vecchia MSA12 (con involucro in plastica)?

Certo.

Ho un AF (cioè un MSA12).
L'HD (in realtà prodotto da ALE, ma modello msa15) è ancora sullo scaffale.

Il fatto che il problema di scoppio con il freddo ora stia diventando di nuovo più forte, significa che l'aggiornamento software arriverà presto?

Vediamo cosa dice...

La domanda è se l'AF (Automatic Focus) possa semplicemente eseguire dei test e controllare in modo differenziato, oppure solo controllare in modo semplice (e quindi poter essere testato facilmente).

Posso provare a collegare dei diodi.

m;