ABS, niente pressione

Sto cercando di risolvere un problema con l'ABS (Golf III 90CV TDI) e sono disperato.
Il pedale del freno si preme con poca resistenza.
Il cilindro principale dei freni è già stato sostituito, quindi è a tenuta stagna.

Esiste forse una valvola nel sistema di stampa che non si chiude correttamente? In caso affermativo, come posso verificarlo con metodi semplici? Oppure, potrebbe essere un problema della centralina?

Dall'esterno, non sono visibili perdite.
Il liquido dei freni è nuovo.

Grazie.
Cyruz.

Il sistema è stato effettivamente completamente spurgato dell'aria? Altrimenti, non so quale altra soluzione proporre.

L'officina ha eseguito il montaggio del cilindro principale dei freni, dopodiché hanno riscontrato un guasto al compressore ABS, che dovrebbe costare circa 1000 euro.

Mi sembra troppo complicato, quindi voglio occuparmene io stesso.

Non è possibile che solo una valvola rimanga permanentemente aperta e che tutta la pressione si disperda lì?

È importante conoscere meglio le funzioni fondamentali dell'ABS. Dato che io stesso non ne so nulla, mi dispiace ma devo interrompere la conversazione. Non ho mai sentito parlare di problemi al compressore in relazione all'ABS. In generale, un sistema del genere dovrebbe essere progettato in modo tale che eventuali danni nel sistema stesso non compromettano eccessivamente l'efficienza frenante.

Ciao,

Se il problema è alla pompa/compressore dell'ABS, dovrebbe essere indicato nel rapporto di diagnostica (FSP) dell'ABS.
Cosa dice il FSP?

Ciao.

Prima della mia Golf 4, ho avuto una Golf 3 con sistema ABS, immatricolata nel 1994.

Nel mio veicolo era installato un modulo ABS di dimensioni piuttosto grandi.
Durante un cambio dell'olio dei freni, un meccanico mi ha detto che ci sono diversi produttori di sistemi ABS. Nel mio modello, durante lo spurgo, è necessario pontare o attivare in qualche modo un relè (è passato un po' di tempo, la memoria non è più quella di una volta!).
Per permettere al compressore dell'ABS di funzionare durante la procedura di spurgo.
È possibile che il relè sia difettoso oppure che l'officina, durante lo spurgo, non abbia tenuto conto del relè?

Ciao.
Ci sono alcuni sistemi ABS che possono essere spurati solo con il motore in funzione.
Forse è meglio ricontrollare la pressione dell'impianto.

Saluti.
Olli.

Prima di continuare a fare supposizioni, dovremmo prima capire quale sistema ABS ha.

È quello posizionato sotto la panca posteriore o direttamente sull'amplificatore di frenata? Secondo me, è il "Mark20".

So che ce ne sono almeno due.

Purtroppo, non posso aggiungere altro a questo argomento, se non che è rischioso intervenire su componenti di questa importanza senza avere le dovute conoscenze.

m;

Sotto il sedile posteriore si trova, al massimo, l'unità di controllo dell'ABS.
L'unità idraulica è posizionata direttamente accanto al cilindro principale del freno.

Sarebbe comunque importante sapere di quale sistema si tratta.

Con VAG-COM è possibile eseguire una diagnosi degli attuatori.




Diagnosi degli attuatori.
Con la diagnosi degli attuatori, è possibile testare il motore della pompa, e inoltre, si può verificare il corretto funzionamento dei circuiti idraulici (l'associazione delle tubazioni del sistema frenante alle rispettive pinze freno, nonché il funzionamento delle valvole) per individuare eventuali inversioni o perdite.

Attenzione:

Il veicolo deve essere sollevato in modo che le ruote possano girare liberamente. (È necessario un secondo operatore per la rotazione delle ruote).
È possibile interrompere il processo di verifica in qualsiasi momento premendo il tasto '-C-'.
Dopo ripetute pressioni sul pedale del freno, la depressione nel servofreno si riduce. Di conseguenza, è necessario applicare più forza al pedale del freno per ottenere la stessa pressione del liquido nel sistema frenante che si ottiene con la presenza della depressione.
Quando la pressione nel servofreno è insufficiente, potrebbero verificarsi situazioni in cui le ruote non bloccano; in tal caso, avviare il motore per ripristinare la pressione nel servofreno.

Ah, sì.
Sfiato:


Sfiato dell'impianto frenante, veicoli con e senza ABS, ABS/EDS.
Veicoli dotati di ABS/EDS.

La funzione 'impostazione di base' è necessaria solo nei veicoli in cui il serbatoio del liquido dei freni si è completamente svuotato (ad esempio, a causa di perdite nel sistema frenante). => Consultare il manuale del telaio per la diagnostica interna; avviare l'impostazione di base.

Altrimenti, è necessario eseguire la normale procedura di spurgo.

Grazie mille.

Controllero e testerò tutto oggi o domani.

Fammi sapere quando avrai nuove informazioni.
Purtroppo l'auto non è da me, ma dai miei genitori.
Ecco la traduzione:

'Per questo motivo, tutto ciò richiede un po' di tempo.'

Certo, ecco la traduzione:

'Grazie.'

Bene, ci è voluto un po' di tempo, ma:

Avevate ragione. Non era stato adeguatamente ventilato.
E capitano queste cose in una fabbrica, è qualcosa di cui non ci si può aspettare.

Buona notizia quindi: sta rallentando di nuovo.
Cattivo: Il servofreno funziona quasi completamente.
Si può notare un effetto minimo, ma bisogna applicare molta forza perché le gomme blocchino! A proposito, anche l'ABS funziona.

Secondo il dispositivo di controllo, il sistema dovrebbe funzionare perfettamente.

Avete esperienze in merito a quali componenti potrebbero essere difettosi? Questo mi aiuterebbe a capire dove cercare il problema.

Certo, ecco la traduzione:

'Grazie.'

E la pompa del vuoto?
Forniscono una pressione sufficiente?
Tutti i tubi del sistema di aspirazione sono sigillati? (non presentano crepe).

Beh, non si dovrebbe poter rilevare un difetto alla pompa tramite un dispositivo di diagnostica?

Non ho ancora controllato se ci sono crepe, ma temo che sia difficile individuarle.

Beh, non si dovrebbe poter rilevare un difetto alla pompa tramite un dispositivo di diagnostica?


Mi risulta che non sia possibile individuare pompe del vuoto difettose tramite strumento di diagnostica, e tanto meno nel modello G3.



Le fessurazioni nella tubazione nera e spessa che collega la pompa del vuoto all'unità di controllo della pressione sono generalmente facilmente visibili.

Bene, allora lo guarderò domani stesso!

Certo, ecco la traduzione:

'Grazie.'