Motore AFB: Problemi e soluzioni

Di recente, ho fatto controllare la mia auto A4 2.5 TDI V6 su un banco prova. Il risultato è stato:
112 CV invece di 150, coppia 280 Nm invece di 310.
Verdetto degli amici: alberi a camme usati.
Pressione di compressione: 4 x 24 bar.
2 x 22 bar.

(Nuovo, 27-33 anni, limite di età per la spedizione: 23 anni)


Il motore funziona in modo molto fluido.
Ecco come pongo una domanda: i valori misurati potrebbero causare una perdita di potenza così significativa (38 cavalli vapore in meno)?

Rafael.

RAF1 ha scritto:

Ecco come pongo una domanda: i valori misurati potrebbero causare una perdita di potenza così significativa (38 cavalli vapore in meno)?

Non so come denaro smarrito e cavalli vapore possano essere collegati ai motori TDI.

La perdita misurata di "solo" il 10% di coppia (a 2000 giri/min), ma del 25% di potenza massima (a 4000 giri/min), secondo me, si adatta bene alla probabile riduzione dei tempi di apertura delle valvole o della loro escursione dovuta all'usura: entrambi i fattori ostacolano maggiormente lo scambio dei gas a regimi elevati.

Pertanto, penso che la diagnosi possa essere assolutamente corretta.

Ma esistono anche altre cause di perdita di qualità durante la compressione.

Ciao Rafael,

È possibile, ma ritengo molto improbabile che il motore abbia così poca compressione a causa dell'usura. (Potrebbe essere un problema dell'albero a camme).


In quel momento, si stava discutendo di misurazioni di compressione e fumo blu. All'epoca, anche la Volkswagen aveva già diagnosticato un guasto al motore (ma si trattava di una misurazione errata).

Cosa ti hanno già modificato? Leggo di centraline e iniettori.


È mai stato aperto il coperchio delle valvole?


Saluti.

Rainer.

Sono stati eseguiti così tanti esami, e sono state formulate così tante diagnosi errate...

AGR disattivato, sostituzione a scopo di prova: centralina, pompa di iniezione, turbocompressore, elettrovalvola del turbocompressore, iniettori.
LMM indica sempre valori troppo bassi, è stato sostituito 4 volte in 2 anni (ad esempio, a 3000 giri/min, indica 780 invece di 870), ed è stato sostituito 4 volte in 2 anni.
Verificato che il condotto di aspirazione sia a tenuta.

Cosa interessante: con la centralina aggiuntiva, sul banco prova sono stati rilevati 150 CV e una coppia massima di 363 Nm.
( senza sistema di scarico 112 CV, 280 Nm )
Saluti.

Rafael.

RAF1 ha scritto:

Sono stati eseguiti così tanti esami, e sono state formulate così tante diagnosi errate..... AGR disattivato,

sostituito a titolo di prova: centralina, pompa di iniezione, turbocompressore, elettrovalvola del turbocompressore, iniettori.}
. . . ma avete mai tolto i coperchi delle valvole e dato un'occhiata veloce all'albero a camme?
Perché? Nel tuo modello di auto, sono installati in modo tale da richiedere la rimozione del motore per poterli sostituire?

Le alberi a camme presentano lievi segni di usura sui lobi, ma non sembra una cosa così grave.
I tecnici hanno verificato la tenuta dei cilindri con un coltello; in tutti i cilindri, il risultato era buono.

Rafael.