Lampadina H7: Prezzi, Offerte e Compatibilità | Messaggi 112+

Ciao, sono appena arrivati i prodotti "Xenon Prisma Power Plus" con riempimento di gas xenon.
Confezione doppia, si dice che abbiano una durata simile a quella delle lampade "long life" o "HD". Sto facendo delle prove... Colore della luce bianco-bluastro, simile a quello degli xenon, come promesso.
Cerco candidati per i test che siano anche scrupolosi e diligenti.

Io?! Riesci a farmi avere anche un paio di lampade H1, oltre a un paio di lampade H7? E quanto mi costerebbe la serie di test??

Mi piacerebbe vedere innanzitutto una foto di una lampada scattata con un flash (non un flash LED delle fotocamere!), in cui la lampada appena disimballata è posizionata su un foglio di carta bianca, preferibilmente per fotocopie o stampa. In questo modo si può apprezzare meglio la fattura e l'intensità della colorazione del vetro. Ho letto anche che tu stessi pensando di installarne una nel tuo veicolo.


A proposito, devo contattarti di nuovo riguardo alle richieste di pezzi. Lo farò però tramite e-mail.

In una Touran di ultima generazione (con targa BD), ho notato che le lampadine dei fendinebbia hanno un vetro con una tonalità marrone. La loro emissione luminosa è molto giallastra, ma comunque abbastanza intensa. Tuttavia, non assomigliano alle lampade per tutte le condizioni atmosferiche, che hanno quella caratteristica luce gialla.

È intenzionale? E in caso affermativo, di che tecnologia si tratta?


Le auto Volkswagen Golf 1.4 Trendline attualmente presenti nel parco aziendale, che utilizzano lampade H7, hanno un colore della luce simile. Ne ho già guidata una al buio e anche la sua luminosità non è eccezionale. Inoltre, il colore della luce risulta in qualche modo insolitamente giallastro.

ulf ha scritto:

Se quanto ricordo, le lampadine H7 originali dell'Ibiza (modifica: la mia vecchia Ibiza 6K GP01 ALH, che ora è stata venduta) hanno durato circa 5 anni / 65.000 km e poi si sono guastate entrambe in pochi mesi. La prima sostituzione (di marca sconosciuta) l'ho fatta questa mattina dopo circa 1 anno di utilizzo / 18.000 km, sostituendola nuovamente con un'altra lampadina di marca sconosciuta che avevo acquistato durante una promozione speciale. . .

Ora, anche nella mia ASZ-Polo, la prima lampadina H7 originale si è guastata, dopo praticamente lo stesso chilometraggio.
Tuttavia, circa i 3/4 del consumo di energia della batteria dell'auto sono dovuti al mio utilizzo, dato che io la uso principalmente di notte, mentre la mia compagna accende le luci anche durante il giorno in condizioni di scarsa visibilità.
Il 6K-Ibi era sempre il suo, quindi le sue lampade originali hanno sicuramente funzionato per molte più ore prima di guastarsi, raggiungendo circa i 65.000 km, rispetto a quelle della Polo.

Il Polo riceverà, come ricambio, lampadine standard Osram, perché la sostituzione delle lampade senza rimuovere la batteria o il dispositivo di iniezione è difficile da eseguire con mani di dimensioni inferiori a quelle di un bambino.

Gli altri modelli NoName finiranno prima o poi a bordo della 6L, dove la sostituzione delle lampadine è notevolmente più semplice, anche considerando il sistema di climatizzazione.

Come appassionato e convinto sostenitore dell'uso costante dei fari abbaglianti, devo dire la mia a riguardo:

Il mio guardaboschi ha effettivamente appena mangiato una lampadina H7. E questo a circa 48.000 km. In realtà, per l'utilizzo con luci costanti, va bene così. Certo, considerando il chilometraggio annuale che faccio, questo significa una sostituzione ogni 2 anni, ma anche questo è perfettamente accettabile.

Nel caso del caposquadra, le luci vengono spente solo durante le ispezioni nell'officina. Personalmente, ho spento io stesso l'interruttore della luce una o due volte negli ultimi due anni. Ciò significa che, anche durante l'avviamento, il sistema BNSTG si occupa di accendere e spegnere le luci.

Bertil ha scritto:

Il mio guardaboschi ha effettivamente mangiato una lampadina H7. E questo a circa 48.000 km. In realtà, per l'illuminazione continua, è abbastanza accettabile.

Forse anche perché il motore a benzina utilizza le lampadine con meno vibrazioni rispetto a un ASZ, che raramente raggiunge i 1700 giri/min . . .

Ecco una foto delle lampadine OEM Osram rotte della Polo.
Chi desidera può fornire suggerimenti su se si tratti più di un danno da "sovratensione" o da vibrazioni .

ulf ha scritto:

Ecco una foto delle lampadine OEM Osram rotte della Polo. Chi desidera può fornire suggerimenti su se si tratti più di un danno da "sovraccarico" o da vibrazioni

.

Potresti fare una foto con il microscopio elettronico?

A proposito di:
Come guidatore che utilizza sia le luci diurne che quelle notturne, le lampade H7 standard hanno durato circa 10.000-12.000 km. Con le lampade specifiche per uso diurno e notturno, sono riuscito a ottenere una durata circa tre volte superiore.
Quando compro le pere oggi, faccio attenzione a scegliere almeno varietà "longlife", che hanno una durata di conservazione circa doppia (anche se non ricordo esattamente la differenza, perché non lo annoto più).

Saluti, Jörg.

ulf ha scritto:

... Forse anche perché il motore a benzina fa vibrare le lampadine meno di un motore ASZ, che raramente raggiunge i 1700 giri al minuto.

Lo attribuisco anche a una minore vibrazione... Certo, motori elettrici e a benzina. Le vibrazioni sono quasi un termine obsoleto.
Ma la mia parte anteriore del faro nel modello Förster è in metallo, non in plastica come nei modelli Auwehs. Sembra che vibri anche meno. Da quando ho rinforzato la parte anteriore in plastica del mio G4 con delle staffe, consuma pochissime lampadine H7.
Come lampade, utilizzo sempre i prodotti della serie OE di Hella. Sono convenienti e di buona qualità.

@ ulf: La lampada raffigurata è stata consumata. A causa dell'uso, il filamento era così bruciato che il pezzetto staccato necessitava solo di una minima spinta per cadere. Ci sono sempre dei "specialisti" che, dopo aver rabboccato il liquido lavavetri, accendono le luci per controllare il funzionamento e poi chiudono il cofano con un rumore assordante. Strano, ma prima la luce funzionava ancora?!

La tua lampada sembra davvero molto consumata. Di conseguenza, dovrebbe aver funzionato per un bel po' di tempo. A mio parere, le lampade H7 tendono a perdere luminosità più rapidamente della media. Con le H4, non me n'ero mai accorto così chiaramente prima. Durante l'estate, ho continuato ad usare le mie vecchie lampadine sulla mia 206, e alcune di esse hanno funzionato solo per pochi mesi. Tuttavia, avevo solo un periodo di circa 5 settimane in piena estate in cui la luce mattutina era praticamente inutile. Altrimenti, non vedo perché dovrei guidare con le luci accese quando c'è il sole. E anche le vecchie lampadine, che non erano più particolarmente luminose, erano sufficienti per essere visti al mattino o in caso di pioggia.

Attualmente, sto rimontando le lampade gialle che ho già utilizzato l'inverno scorso. Nonostante non ci sia assolutamente alcun rischio di abbagliamento per i veicoli provenienti dalla direzione opposta, vengo continuamente "salutato" con lampeggi eccessivi o con l'uso continuo degli abbaglianti, e devo rispondere utilizzando due lampade alogene bianche da 100 W. Perché?

Bratz! Oggi, con un lampo improvviso, la seconda delle mie luci gialle si è guastata in una settimana. Una lunedì e l'altra (della stessa età) oggi. Che tempismo! Ora devo rimettermi subito al lavoro, perché bisogna avere un po' di luce sul veicolo.

Durante i miei test con le lampadine, ho scoperto di avere solo un set di lampadine Philips EcoVision ancora disponibili. Non erano particolarmente luminose né troppo scure, semplicemente emettevano luce. L'anno scorso ho consumato rapidamente le vecchie scorte che avevo accumulato, alcune si sono bruciate dopo sole tre settimane. Comunque, erano tutte lampadine molto vecchie e alcune non avevano più un bell'aspetto. Se la prossima volta ci sarà l'opportunità di acquistare lampadine Osram con marchio Tesla dalla fondazione...

D'altra parte, teoricamente potrebbe bastare anche un materiale standard qualsiasi, perché in realtà c'è abbastanza luce. Sarei anche interessato a materiali commercializzati come "a lunga durata", se non fossero troppo scuri...

Hutfahrer ha scritto:

Nonostante l'assoluta impossibilità di abbagliare i veicoli provenienti dalla direzione opposta, vengo ripetutamente accolto con lampeggi eccessivi e insistenti o con l'uso continuo dei fari abbaglianti

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Davvero?

Sì, perché solo?