AEL Dieselschrauber - PÖL Tuning | Messaggi 16+

Ciao,

[Modalità fuori tema attivata]
1. Non tutto ciò che è valido in Germania deve necessariamente essere applicato in Austria. (Anche se, da quando siamo nell'UE, siamo costretti ad accettare ogni tipo di assurdità).
Dal 2002 al 2012, la ristrutturazione dell'Audi si era ammortizzata a lungo .
Dopo, lo butterò nella spazzatura, dato che allora avrà 17 anni...
4. Anche se il prezzo di PÖL fosse lo stesso di DINO, sceglierei comunque PÖL, semplicemente per non dare più soldi a sceicchi e multinazionali petrolifere.

Ma questo non è l'argomento di questa discussione.
Certo, ecco la traduzione:

[Modalità "fuori tema" disattivata]


ciao

Mi dispiace, ma non riesco a trovare la traduzione di "dakoal". Potrebbe essere un termine tecnico, un nome proprio o una parola inventata.

Ciao di nuovo,

Quindi, il centralina del motore e i nuovi iniettori sono arrivati ieri.
Questa mattina ho installato tutto, ho eliminato l'aria e ho avviato il sistema.
Non aveva mai funzionato così bene il sistema a 5 componenti.
Successivamente, è stata eseguita la prova di tenuta con una soluzione composta al 90% da acqua e al 10% da detersivo. Solo una delle unità di trattamento dell'aria ha prodotto delle bolle.

MA, tutte e 5 le candele hanno prodotto schiuma .
L'ho poi stretto delicatamente finché non hanno smesso di formarsi le bolle.

Con il sensore di temperatura collegato, accendere l'accensione e utilizzare una pinza amperometrica sui cavi di preriscaldamento, tutto chiaro.

La prima prova su strada è stata deludente, non c'era trazione, e dopo i 2000 giri non c'era più alcuna presa .
L'errore è stato individuato rapidamente: si trattava della "memoria degli errori". Dopo averla cancellata, tutto ha funzionato come previsto.

Sono davvero entusiasta e posso solo raccomandare il chip tuning ECO per il risparmio di carburante. Il motore AEL non ha mai funzionato così bene. Inoltre, finora non ho notato alcun cambiamento dovuto alla regolazione per l'uso di olio vegetale (non c'è un rumore più forte o altro).

Dopo circa 100 km, ho voluto effettuare la regolazione di base con il TDI Timer, ma purtroppo il punto si è spostato verso destra. Inoltre, la scala del TDI Timer arriva solo a 180 gradi di temperatura del carburante, mentre io ne avevo 200. Inoltre, è comparso il messaggio "Temperatura del carburante troppo alta".

Oggi pomeriggio o domani mattina farò un altro test, dopo essere andato a fare il pieno (per ora con diesel).



ciao

Mi dispiace, ma non riesco a trovare la traduzione di "dakoal". Potrebbe essere un termine tecnico, un nome proprio o una parola inventata.

Ciao,

Il diesel è ancora troppo caldo.

ma ecco una curva di performance:



e il file per lo strumento KPower.
http://members.aon.at/struber/poel/A6-AEL-20060707.kpm

Purtroppo, il mio misuratore di velocità è molto lento e non ha un indicatore di giri al minuto.
Ecco perché sembra un po' troppo rigido.
Potrei fare un'altra prova utilizzando solo un singolo sensore di velocità (km/h) e calcolando la velocità di rotazione.



ciao

Mi dispiace, ma non riesco a trovare la traduzione di "dakoal". Potrebbe essere un termine tecnico, un nome proprio o una parola inventata.