Getriebeschaden am ERF | Messaggi 16+

Steffen G ha scritto:

Trovare un cambio usato in cui i perni siano stati sostituiti con delle viti è difficile. Probabilmente sarebbe difficile.

Il meccanico specializzato in trasmissioni conosce il problema. Per 400-500 euro, si può ottenere un cambio revisionato con garanzia.

Roger ha scritto:

... Il rumore cambia quando si preme/si mantiene premuta la frizione?

Chiarirei prima di tutto anche questo.

Probabilmente, in questo caso, non è possibile estrarre il differenziale separatamente dall'alloggiamento del cambio.

Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Per evitare qualsiasi confusione: un ERF è un cambio O2M, ovvero un cambio a 6 marce.

Alcuni cambi a 5 marce hanno avuto problemi con i bulloni, e questo potrebbe essere un problema anche nei motori TDI, anche se pensavo che fossero interessate solo le versioni a benzina e SDI.


Altrimenti, ci sono già state molte discussioni in merito. L'unica cosa che si può fare è osservare l'olio direttamente nel motore installato, oppure consultare un meccanico esperto o un maestro del settore che possa ascoltare attentamente, individuare rumori dipendenti dal regime di giri e così via.

Secondo me, quando si guida un'auto così vecchia e di qualità, vale la pena solo se si procede passo dopo passo, cercando, individuando e, eventualmente, risolvendo i problemi. Un cambio sostitutivo costa davvero tanto se lo fai fare da qualcun altro. Quindi, perché non seguire i suggerimenti? È veloce e costa quasi niente...

Ciao a tutti,
Grazie mille per le numerose risposte e i suggerimenti.
Purtroppo non ho ancora avuto modo di svuotare l'olio del cambio, perché questo fine settimana ho dovuto fare altre riparazioni (supporti dei bracci inferiori, giunti cardanici, barre di sterzo).
È davvero difficile sentire questo rumore. Forse me lo sto immaginando e si tratta solo dei normali rumori di funzionamento del cambio.
Nel prossimo fine settimana, farò il cambio dell'olio.
Durante la guida, il rumore non si sente, né quando è in modalità traino. Quello che ho notato da tempo (più di 20.000 km) è che, durante un'accelerazione più decisa e premendo la frizione per cambiare marcia, emette brevemente un suono acuto. Non posso dire se questo sia sempre stato così.
Un cambio usato presso un'azienda di riciclaggio nella mia zona costa circa 250€, con un chilometraggio stimato di circa 150.000 km.
Purtroppo, non posso installarlo a causa della mia piattaforma a corsa breve (Sprinter3000), o meglio, non mi sento sicuro di farlo a causa del peso del sistema di trasmissione. Oppure, il peso non è un problema?

Saluti.
Reuselkopp.

Ho provato solo con il sistema Grube (cambio del modulo ZMS sull'unità ERF ASZ), ma bisogna volerlo fare. Questo dispositivo pesa circa 50 kg.

Nelle auto demolite, tutti i componenti hanno sempre un chilometraggio di circa 77.000 km o inferiore a 150.000 km. È sorprendente che le auto vengano smontate con quel chilometraggio. Inoltre, non si può capire dal corpo della macchina se ha percorso 150.000 km o 400.000 km...

Non sostituirei mai un componente come un cambio senza avere la certezza della sua provenienza e delle sue condizioni.

Ciao,
Non voglio sostituire nulla di certo, agendo solo per precauzione. Prima, esaminerò l'olio del cambio con l'aiuto del forum e poi vedremo cosa fare. Nel frattempo, mi sono già informato sulla sostituzione del cambio e su dove potrei trovare un usato.

Saluti.
Reuselkopp.

Buongiorno a tutti.
Ieri finalmente ho avuto il tempo di controllare l'olio del cambio. Ho ricontrollato e ho visto che avevo sostituito l'olio circa 63.000 km fa.
L'olio è molto scuro, ma non ha un odore di bruciato o insolito. Osservandolo più attentamente, si nota che è trasparente e non contiene residui o impurità. Comunque, ho filtrato completamente il liquido e anche in questo caso non ho rilevato alcun deposito. Direi che l'olio è a posto. Forse i rumori che sento sono semplicemente i normali rumori di funzionamento del cambio.

Saluti.
Reuselkopp.

Ciao!

Beh, direi che sembra persino molto buono.
Non si può vedere la più piccola particella.

Inizialmente, ho anche pensato che potessero essere semplicemente rumori normali prodotti dall'uso dell'attrezzatura da corsa.
Ad essere onesti, ho ascoltato troppo poco per poter esprimere un'opinione al riguardo.

Pensando alla mia Golf, devo dire che anche il cambio fa un rumore piuttosto forte quando è al minimo, se ci si mette sotto.
Ma questo è già superato da oltre 100.000 km.

Ad esempio, il rumore prodotto da una ruota allentata.

matthiasTDI96 ha scritto:

Non sostituirei mai un componente come un cambio

senza avere il sospetto di una storia poco chiara.

Cambierei solo se il componente è effettivamente rotto; altrimenti, la decisione dipende dal prezzo.

Ho appena acquistato ieri un cambio usato per la Fox 1.4 TDI di mia figlia, comprensivo di motorino di avviamento, per soli 5,50 euro: cosa potrebbe esserci di sbagliato?

Non è strettamente necessario, ma è meglio averlo che doverlo cercare.

Beh...

Un cambio a 5,50€ è molto economico. Ma sono due cose diverse. Non si trattava di una questione economica, ma di una diagnosi mirata. Perché pensavo che questo forum si occupasse principalmente di cercare soluzioni. Certo, ci si può comprare di tutto a poco prezzo, è chiaro.