Riemengeräusch am ALH | Messaggi 16+

Rainer K. ha scritto:

Fintanto che la larghezza della cinghia di distribuzione è quasi intatta e non sono visibili ulteriori danni, personalmente non vedo la necessità di sostituire la cinghia.

... finché funziona correttamente .

@Alex: nella foto della cinghia a destra, mi sembra che i denti possano essere leggermente sfilacciati; potresti confermarlo?

@Alex: nella foto della cinghia a destra, mi sembra che i denti possano essere leggermente sfilacciati; potresti confermarlo?

Credo di averlo visto anch'io, nella parte centrale destra dell'immagine.

Come viene prodotto un cinturino di questo tipo?

Pensavo che venissero realizzati con una larghezza di x metri e poi tagliati alla dimensione necessaria (ad esempio, 22 mm).

Se il taglio non è perfettamente perpendicolare ai denti, la cinghia tende a scivolare sui pignoni.

Potrei spiegare così una certa usura laterale.

m;

Ciao, ho esattamente lo stesso problema con il mio ALH da circa 40.000 km. Dopo un lavaggio del motore oggi, il rumore è diventato molto più forte. Prima, anche dopo che il motore si era riscaldato, il rumore scompariva. Ora, invece, è più forte e molto più evidente. Qualcuno sa ancora individuare la causa? Non ho più garanzia, quindi non voglio sostituire subito tutto, ma sono comunque preoccupato. Il rumore "ha superato" la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Aiutatemi!

L'auto ha 'superato' la sostituzione della cinghia di distribuzione.


Ciao,

Durante la sostituzione della cinghia di distribuzione, sono state sostituite anche le pulegge di tensione/deviazione e il gruppo pompa dell'acqua, oppure è stata cambiata solo la cinghia stessa?

@donalexo:

A me sembra che la cinghia sia comunque in condizioni relativamente buone. La larghezza della cinghia tende a diminuire con l'usura, quindi è inevitabile che la struttura sottostante diventi visibile.
Comunque, in questo modo hai ottenuto la sostituzione della cinghia a un prezzo conveniente e con garanzia .

A proposito, conosco benissimo quel problema della cinghia di trasmissione. Sul modello G III, si è verificato già dopo 40.000 km e quindi l'ho sostituita. Grazie alla tenditore automatica e alla facile accessibilità, è stato un gioco da ragazzi. I fianchi della cinghia presentavano delle piccole fessure quasi in ogni centimetro, ad eccezione della parte centrale. Se hai dei dubbi, puoi semplicemente spruzzare un po' d'acqua sulla cinghia con una piccola bomboletta mentre il motore è acceso. Se il rumore diminuisce, avrai individuato la causa del problema.

Ciao donalexo,
Un 'inserto in filo d'acciaio' nella cinghia di distribuzione si romperebbe presto a causa di 'fratture da fatica' e, di conseguenza, danneggerebbe la cinghia dall'interno. Inoltre, è certo che un inserto in filo d'acciaio non garantirebbe l'aumento della durata della cinghia di distribuzione.
Cordiali saluti.
Günther.