AGR: Perché a pieno carico?

Ciao a tutti.
Ho notato un rumore di scatto insolito nella mia Seat Leon 1.9 TDI (81KW TDI), in concomitanza con il fischio del turbocompressore, e ho fatto delle ricerche. Si sente quando si accelera a motore freddo, dai bassi regimi, sotto carico. Lo stesso rumore si sentiva, ma molto più lentamente, aprendo il cofano e premendo l'acceleratore (una volta), per poi rilasciarlo (un'altra volta). Dopo molte ricerche, ho scoperto che la valvola del sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico) produceva questi rumori. Ho quindi scollegato il tubo dell'aria (pneumatico?) con il motore in funzione e ho giocato un po' con esso (si trova a sinistra, sopra il vano motore). Ho poi lasciato il tubo scollegato e ho fatto un giro di prova. Il rumore era sparito. Mi sono fermato e ho rimontato il tubo. Il rumore non si è ripresentato, contrariamente alle mie aspettative. Tutto questo mi porta a concludere che la valvola del sistema EGR era probabilmente la causa di questi rumori. Come e perché, non so dirlo. Sicuramente era bloccata in qualche modo.

Il rumore emesso dal mio motore è un rumore che si può sentire anche in un motore sano, ma non è così forte. Si sente contemporaneamente al fischio del turbocompressore e può essere descritto come un leggero ticchettio.

Ecco la traduzione:

'Ora vi faccio una domanda molto banale: perché la valvola EGR fa rumore a REGIME MASSIMO nella zona dei bassi giri (e lo faceva anche prima)? Penso che a regime massimo la valvola EGR dovrebbe disattivarsi! Perché questo componente emette rumori anche in un motore sano e a pieno carico?'

Ecco la traduzione:

'So che i meccanici specializzati in motori diesel sostengono che si possa ottenere più potenza in condizioni di carico parziale disattivando il sistema EGR. Chi ha bisogno di potenza, accelera a fondo, quindi, secondo me, questa cosa è inutile. Ma perché il sistema EGR è attivo a pieno carico?'

Qualcuno di voi ha disattivato il sistema EGR e con quali risultati?



THUNEON

Ciao,

thuneon ha scritto:

Ciao a tutti. Ho notato un rumore di scatto insolito nella mia Seat Leon 1.9 TDI (81KW TDI), in concomitanza con il fischio del turbocompressore, e ho fatto delle ricerche. Si sente quando si accelera, partendo dai bassi regimi, sotto carico. Lo stesso rumore si sentiva, ma molto più lentamente, aprendo il cofano e premendo sull'acceleratore e rilasciandolo (una volta ogni volta). Dopo molte ricerche, l'ho trovato. La valvola dell'AGR (Abgasrückführung, ricircolo dei gas di scarico) produceva questi rumori. Ho quindi scollegato il tubo dell'aria (pneumatico?) con il motore in funzione e ho giocato un po' con esso (si vede a sinistra, sopra la copertura del motore). Poi ho lasciato il tubo scollegato e ho fatto un giro di prova. Il rumore è scomparso. Mi sono fermato e ho rimesso il tubo. Il rumore non è riapparso, contrariamente alle mie aspettative.

Certo, probabilmente avrai ragione.

Citazione:

Tutto questo mi porta a concludere che la valvola EGR potrebbe aver prodotto questi rumori. Come e perché, non posso dirlo. Sicuramente si è bloccata in qualche modo.

L'AGR non ha una valvola. Se ce n'è una, è la valvola di intercettazione anteriore all'AGR, ma questa non ha nulla a che vedere con l'AGR e serve solo a far spegnere il motore in modo più dolce.

Citazione:

Il rumore che il mio leone ha emesso può essere percepito anche in un leone sano, tuttavia non è così forte. Si sente parallelamente al fischio del turbocompressore e può essere descritto come un leggero ticchettio.

La mia amica ha solo un gatto, ma invece di fare il verso del gatto, fa un rumore simile a un miagolio.

Citazione:

Ora, una domanda molto stupida: perché la valvola EGR fa rumore, precisamente un "clack", quando il motore è a

PIENO CARICO

Citazione:

e a bassi regimi (era così anche prima!).

Non ho idea di quale valvola tu stia parlando. Ti riferisci al disco della valvola dell'AGR stessa o alla valvola magnetica per il controllo?

Citazione:

Penso che, nel campo di funzionamento a pieno carico, il sistema EGR si disattivi.

Sì.

Citazione:

Perché questo componente emette rumori anche con un motore sano e a pieno carico?

Potrebbe esserci un accumulo di incrostazioni sul corpo valvola AGR?

Citazione:

So quanto sopprime l'AGR nei motori diesel, si dice che si possa ottenere più potenza nel regime di carico parziale. Chi ha bisogno di potenza, usa il massimo, quindi, secondo me, è una cosa inutile.

Secondo me, non hai assolutamente capito perché non è una cosa negativa se il dispositivo è "rotto".
Rilegga attentamente l'articolo.

Citazione:

Ma perché il sistema EGR funziona a pieno carico?!

Non l'ho mai vista funzionare, e finora è sempre rimasta spenta anche quando era sotto carico massimo.
Forse dovresti rileggere l'articolo sull'AGR una seconda volta.

}Qualcuno di voi ha disattivato il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) e con quali risultati?}
Chi sarebbe così stupido da ammettere pubblicamente di aver guidato un'auto del genere?
Certo, nessuno dovrebbe guidare su strada con il sistema EGR disattivato, perché in questo modo si perde l'omologazione del veicolo e si rischia anche una denuncia per evasione fiscale.

Per ulteriori domande, ti consiglio di utilizzare la funzione di ricerca di questo forum, inserendo la parola chiave "AGR".
Saluti, Rainer.