Errore 4875, pompa 2 per liquido di raffreddamento

Buongiorno,

Ho appena letto questo errore nell'auto di un amico: la spia del controllo motore si accende occasionalmente.
L'odore è dovuto alla temperatura del liquido di raffreddamento, che è di -273,1° (punto zero assoluto), o è un problema di sensore o di cablaggio?
Oppure, potrebbe esserci un difetto di fabbricazione nella spina?
Qualcuno ha già riscontrato questo errore?


Venerdì 25 novembre 2016, 16:00:56:63257.
VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 8.1 x64.
Versione VCDS: RKS 16.8.0.1.
Data aggiornate al: 20160808, modello DS254.
http://shop.dieselschrauber.de


Numero di identificazione del veicolo: WAUZZZ4F4AN012XXX Targa: HEI J
Chilometraggio: 118070 km. Ordine di lavoro:



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Tipo di veicolo: 4F (4F0)
Scansione: 01 03 05 08 09 15 16 17 19 42 46 4F 52 53 55 56 5F 62 69 72
76

Numero di identificazione del veicolo: WAUZZZ4F4AN012XXX. Chilometraggio: 118.070 km.





Indirizzo: 01: Centralina motore (J623-CAHA)
File di etichette: DRV\03L-906-022-CAG.clb
Codice articolo SW: 03L 906 022 FG Codice articolo HW: 03L 906 022 FG
Componente: R4 2.0l TDI H01 9978
Revisione: 11H01--- Numero di serie:
Codifica: 010D002C18072920
Numero di serie: WSC 24092 002 1048576.
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022FG A01010
ROD: EV_ECM20TDI03L906019L.rod
VCID: 6FEA6C0CB66A153A4B-803A

C'è stato un errore.
4875 - Pompa 2 per liquido di raffreddamento.
P261A 00 [040] - Interruzione.
Occasionalmente - confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 254.
Chilometraggio: 117259 km.
Data: 2016.10.29
Orario: 10:18:20.

Velocità del motore: 1398.00 giri/min.
Valore di carico normalizzato: 52,2 %.
Velocità del veicolo: 21 km/h.
Temperatura del liquido di raffreddamento: 37 °C.
Temperatura dell'aria aspirata: 15 °C.
Pressione atmosferica: 1020 mbar.
Tensione del morsetto 30: 13.260 V.
Contatore di errori OBD: 40.
Velocità di rotazione dell'albero motore: 1548.0 giri/min.
Velocità del veicolo: 38,07 km/h.
Tensione di bordo, gruppo 30: 14000 mV.
Pompa del circuito di raffreddamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico: Valore desiderato: 95,0%.
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bit 0: 0
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bit 16: 0
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bit 24:0
EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bit 8: 7
EGR Clg st Mon-Bit 0: 0
Temperatura del liquido di raffreddamento all'uscita del radiatore: Valore misurato: -273.1 °C.

Pronta: 0 1 0 0 0

Ciao,

Certo, posso farlo. Vorrei però controllare direttamente il valore misurato dal sensore, per assicurarmi che le condizioni ambientali siano state registrate correttamente. Dopo, controllare i cavi; se tutto è a posto, probabilmente sarà necessaria una nuova pompa.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie Rainer, lo farò sapere.

Quando si raggiungono chilometraggi superiori a 100.000 km, il guasto della pompa elettrica di raffreddamento ausiliaria non è più così raro. Non sarebbe la prima volta.

Va bene, grazie, lo farò sapere.