Forzare il preriscaldamento 1Z

Ciao,

Qui, (non nel mio porto di origine ), ho un 1Z con il 50% di Poel e la temperatura è di poco più di 5 gradi.
Di conseguenza, il componente non si surriscalda.

Ricordo correttamente che posso farlo "glow" scollegando il connettore del sensore di temperatura?

Posso eliminare eventuali errori che dovessero comparire, e domani mattina (230 km) farò effettivamente il viaggio con il sensore ricollegato.

Doveva solo preriscaldarsi all'avvio.

Grazie.
m;

ciao.

Per verificare un sistema di preriscaldamento del motore (vag), spesso scollego anche il sensore di temperatura.
Non so quale "valore sostitutivo" il sistema di gestione del motore utilizzi come temperatura, ma non si preriscalda "completamente"; tuttavia, avviene comunque una fase di preriscaldamento.

Perfetto, grazie.

Allora, domani staccherò direttamente la spina, perché non voglio stressare la mia batteria con troppi tentativi inutili.

Leggerò il valore di sostituzione in un momento opportuno e lo fornirò successivamente.

Saluti.
Martin.

Scollegare la spina è una soluzione rapida. Ricordo di aver letto qualcosa su temperature di -40°C.
Per evitare di sporcarsi le mani, si potrebbero controllare i dispositivi tramite diagnostica remota. Tuttavia, questo metodo non è necessariamente più veloce.

Ciao.

Un'altra idea:

Il sistema MSTG si lamenta se spengo e riaccendo manualmente l'accensione?
Penso a un pulsante nella cabina di pilotaggio che potrei premere manualmente per circa 20 secondi (o con un timer) per attivare semplicemente il relè di riscaldamento.

Perché il relè di preriscaldamento ha così tanti connettori?

Es scheint 2 SteuerEingange zu haben ? Perché?

m;

Il sistema MSTG segnala un errore quando attivo manualmente l'uscita di accensione.
No, non lo fa. Almeno, non se il contatto non è molto recente.

Ho risolto il problema con un interruttore a levetta. In questo modo, posso collegare in serie una resistenza da 10k Ohm al sensore di temperatura (anche 5k Ohm vanno bene, oppure si può usare un potenziometro e controllare con VAG-COM). In questo modo, si può preriscaldare manualmente senza che venga generato alcun errore. Analogamente, la quantità di carburante iniettata viene aumentata in base alla temperatura dell'albero motore, il che può essere un po' fastidioso durante l'avviamento .

PS: Tuttavia, ha un fantastico effetto collaterale: il punto di equilibrio (SB) viene spostato molto in avanti }.

Attenzione,

Non intendevo più modificare il sensore di temperatura, ma attivare direttamente la centralina per le candele.

Allora, non ci sarà una quantità iniziale diversa e non ci sarà un'accelerazione precoce.

Ma sto lavorando a una soluzione per il sistema di controllo.

m;

Personalmente, ho trovato scomodo gestire il relè manualmente. Si potrebbe anche dimenticare di spegnerlo. A meno che non si utilizzi un timer, ma in quel caso, a mio parere, la distorsione del segnale temporale è un problema minore .

Ecco un pulsante!

Non dimenticherò mai di lasciarlo andare .

m;

Ciao,

Come viene collegato il relè? Il relè ha un collegamento positivo fisso e la centralina commuta la massa, oppure il relè è fissato a massa e la centralina commuta il positivo?
Quando si attiva il contatto "Plus", inserire un diodo, ad esempio un 1N4007, nel circuito che collega la centralina al relè. In questo modo, la tensione applicata non può più tornare alla centralina.
Se si collega la massa, non succede nulla. In quel caso, è possibile collegare semplicemente un pulsante alla massa.

golf3schrauber ha scritto:

Se la massa viene collegata, non succederà nulla. A quel punto, puoi semplicemente collegare un pulsante alla massa.

Questo è vero in linea di principio, ma a seconda del software, potrebbe verificarsi un'interruzione occasionale dell'alimentazione al relè di preriscaldamento:
Finché l'uscita di accensione non è attiva, il modulo MSG deve rilevare la presenza di tensione (Ubatt) su quel punto. Tuttavia, quando viene premuto il pulsante, sull'uscita si registra una tensione di 0V -> si verifica un errore.

Come detto, può accadere, ma non è detto, se i dati sono troppo vecchi.
Per risolvere problemi con un nuovo software: oltre al pulsante, installare un diodo e un resistore di pull-up (circa 1-2 kOhm dovrebbero essere sufficienti) tra l'uscita di carico del dispositivo 109 e l'uscita di commutazione dell'unità MSG.