Motore AFN: Pistone Nr.4 rotto, cosa fare?

Ciao a tutti, avevo già scritto un post riguardo al fatto che il mio motore aveva dei problemi, come se non fosse correttamente assemblato. Ho trovato il problema: il pistone numero 4 è completamente rotto. Il mio motore ha 168.000 km e, da 100.000 km, è stato modificato per raggiungere 145 CV, e da 160.000 km è stato ulteriormente modificato per raggiungere circa 170 CV, con l'utilizzo di iniettori da 216 cc e una turbina VNT17. Potrebbe essere stata questa modifica la causa della rottura, oppure si tratta di un problema di debolezza del materiale?

Inoltre, è necessario ripristinare tutto al suo stato originale. Disponiamo di un'officina e di meccanici specializzati in Volkswagen!
Cosa fareste in questa situazione per risolvere il problema in modo ragionevole ma economico? Sto pensando di acquistare un motore completo e vendere quello danneggiato, oppure dovrei far rifare il blocco motore?

Citazione:

Potrebbe essere stata la causa della crepa o una debolezza del materiale?

Abbiamo già visto una cosa del genere.

Guarda: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=12136&highlight=

La funzione di ricerca si trova in alto.

Che tu decida di revisionare o sostituire il motore dipende da un calcolo di costi.