Danni ESP: Come valutarli e ripararli.

Ciao,

Dopo che il mio Ducato TDI si è spento durante la cambiata di marcia, ho dei brutti presentimenti...

Come posso capire se il sistema V-ESP di Bosch è guasto o meno?
È certo che la cinghia di distribuzione è a posto e che non ci sono problemi agli iniettori.

Temo che anche il dispositivo di bloccaggio potrebbe essere difettoso, dato che l'auto aveva difficoltà ad avviarsi.
Purtroppo, il distributore si trova in una zona difficile da raggiungere.
Inoltre, è dotato di un sistema antifurto che impedisce l'avviamento del veicolo.

Prima di smontare metà dell'auto, volevo sapere se esiste un metodo di test più semplice.

Saluti, Rodion.

È un Fiat Ducato?

Hai già controllato la memoria degli errori? Forse questo potrebbe dare un'indicazione su cosa è rotto. È un dato di fatto che queste valvole di disattivazione del diesel non durano per sempre...

Saluti.
Bubu.

Ciao,

Sì, è un Fiat Ducato. Fortunatamente, però, si tratta di una versione da 116 cavalli, il che significa che non ha alcun componente elettronico; è completamente meccanico.

Saluti, Rodion.

Ciao!
Conosco questo sistema solo dai motori diesel Peugeot, ma in quelli è possibile almeno accedere all'elettronica centrale o al sistema di antifurto. Qualsiasi messaggio come 'comunicazione interrotta' indica in modo abbastanza chiaro il dispositivo che blocca il funzionamento. Tuttavia... se si trova sotto una protezione metallica, non c'è modo di verificarlo direttamente; non viene semplicemente alimentato, ma controllato in modo crittografato e rilascia quindi il gasolio. Normalmente, dovrebbero esserci 3 pin collegati a questo componente: uno con 12V, gli altri due con circa 5V che variano a seconda del segnale di controllo. Se questi sono presenti, buona fortuna, ma è un lavoro davvero complicato rimuovere la protezione metallica dalla pompa.
Saluti,
Dominique.