Silenziatore auto: prezzi e modelli

Ciao a tutti!
Ecco una domanda per voi.
Per i motori a benzina standard, un buon sistema di scarico POTREBBE apportare dei vantaggi.
Ammetto che non tutti quelli che lo promettono lo fanno, ma una volta ne ho costruito uno io stesso con ventola e radiatore in metallo, e ha funzionato bene! (Oltre al rumore, ha dato anche potenza).
Per motori a benzina con rapporto di compressione standard, una pressione di iniezione ottimale favorisce una migliore riempimento della camera di combustione!

Come funziona il sistema TDI?
È meglio sostituire il silenziatore con un impianto completo, oppure è sufficiente sostituire solo l'estremità del silenziatore originale per motivi estetici?
La pressione e il riempimento sono, in effetti, limitati o regolati dal turbocompressore?

Saluti.

Hmm...

Prima che Rainer ti dia una lezione con la sua mazza da baseball virtuale, perché sembri uno di quei ragazzi che si fermano al semaforo con una moto che fa un rumore assordante:

Secondo quanto affermato in questo forum e anche nel forum americano TDIClub, la modifica del sistema di scarico non sembra portare alcun beneficio. Sembra che siano state provate tutte le possibili soluzioni, fino alla rimozione completa del sistema di scarico direttamente dopo l'uscita del turbocompressore.
I miglioramenti delle prestazioni riscontrati rientravano nell'intervallo di errore delle misurazioni.

Tutto questo ha senso: la centralina (STG) regola la quantità di carburante/aria, quindi gli aumenti di potenza ottenuti tramite parametri che non influenzano direttamente il comportamento di controllo e i valori impostati, devono derivare da un maggiore rendimento termodinamico. Tuttavia, questo rendimento è già ampiamente sfruttato nel motore di serie.

Saluti, Georg.

Un bel terminale di scarico posteriore da montare sul silenziatore originale, e il lavoro è fatto...

Ciao Georg,
Grazie per la tua risposta!!
Assolutamente, non deve essere montato un tubo di scarico di tipo 'prollendrohr' da 110 mm!
Per fare i rumori, non si compra un motore TDI, ma piuttosto una Golf II senza filtro dell'aria e con un bel impianto di scarico gruppo A!

Dovrebbe essere installato, in modo simile a quanto avviene sui modelli Volvo TDi, un tubo ovale a forma di 'D' che però punti verso il basso.

Volevo solo sapere se un dispositivo ESD è utile, prima di saldare un componente sul mio ORG-ESD!

Ecco la traduzione:

'Grazie!!'