Aggiornamento software: v. 038.906.012.AT

Ciao.

Ho capito bene che il comportamento di un modulo 038 906 012 AT può essere modificato solo tramite una "rimappatura"? È corretto che non sia ancora possibile effettuare operazioni di "flashing" su un sistema EDC 15P?

L'oggetto è installato sulla Leon e si comporta in modo problematico quando la temperatura esterna è di circa 4 gradi.
Inizialmente, non si accende ancora, e il veicolo si avvia come un vecchio trattore Lanz.

Sulla parte superiore va bene, anche quella inferiore (perché in quel caso si riscalda).

Il controllo di plausibilità dei sensori di temperatura ha rilevato valori identici per tutti e tre i sensori, con una precisione al millesimo.

m;

Ciao Martin,
Il codice 012AT è già aggiornabile tramite flash diagnostico.

Cordiali saluti, Rudi.

OHOH,

Ho nuovi progetti... Purtroppo, la Leon continua a dare problemi, e mi interessa molto che l'auto funzioni bene.

m;

dieselmartin ha scritto:

038 906 012 AT . . . Il dispositivo è installato nella Leon ed è piuttosto problematico quando la temperatura esterna è di circa 4 gradi. Allora (ancora) non si accende e il veicolo si avvia come un vecchio trattore Lanz.

Ciao Martin,

Il software indica un tempo di preriscaldamento di circa 2 secondi quando la temperatura dell'acqua è di 4°C.

Hai mai provato ad utilizzare la funzione di adattamento? Credo che il canale 12 dovrebbe essere dedicato al preriscaldamento, se non sbaglio.

Citazione:

Il controllo di plausibilità dei sensori di temperatura ha mostrato valori identici per tutti e tre i sensori, con una precisione al centesimo.

Non c'è da stupirsi, la risoluzione della griglia diagnostica è spesso di 0,9K.
Pertanto, puoi essere relativamente sicuro che nessuno si discosti dagli altri di più di 0,9K.

Ciao Martin,
Il codice 012AT è già aggiornabile tramite flash diagnostico.
lg Rudi

Ah? E dove si trovano i dati relativi?
Seat fa finta che non esistano.
Oppure, questa affermazione si limita a considerare solo modifiche di tuning?

Ciao Martin,
Il codice 012AT è già aggiornabile tramite flash diagnostico.
lg Rudi

Ah? E dove si trovano i dati relativi?
Seat fa finta che non esistano.
Oppure, la questione si riduce esclusivamente a modifiche di tuning?

L'affermazione si riferiva inizialmente a 'saldare o flashare'.
Che tipo di dati ti sarebbero utili?
Quali modelli Seat risolvono questo problema?

Mi piacerebbe sapere quali sono i modelli che possono essere 'aggiornati' tramite test.

Ah? E dove si trovano i dati relativi a questo??
Seat fa finta che non esistano.
Oppure, la questione si riduce esclusivamente a modifiche di tuning?
Ciao,
Se capisco bene, qui si tratta di due cose diverse.

Rudi si riferisce alla programmazione di base della centralina motore (MSG) tramite l'interfaccia OBD. Questo è possibile nei modelli Seat con la MSG specificata, utilizzando gli strumenti appropriati.

A quanto ne so, non ci sono aggiornamenti software disponibili per Seat.
Negli ultimi anni, Seat non ha apportato modifiche al software. Almeno, questo è ciò che la maggior parte dei tuner e il mio concessionario Seat locale sanno.

Le modifiche al dataset richieste da Martin saranno probabilmente possibili solo tramite un software di ottimizzazione o attraverso iniziative individuali utilizzando gli strumenti di un tale software.

Ciao Jochen,

A quanto ne so, non ci sono aggiornamenti software disponibili per Seat.
Negli ultimi anni, Seat non ha apportato modifiche al software. Almeno, questo è ciò che la maggior parte dei preparatori e il concessionario Seat locale sanno.
Saluti, Jochen.

Esattamente, la domanda che mi interesserebbe è quale siano le opzioni disponibili e se fossero eventualmente aggiornabili.

È chiaro che si tratta di strumenti specifici, oppure di un dispositivo di sintonia.
Ma proprio questa informazione 'da parte di Seat' non esiste, e questo mi sorprende.
Devono esserci sicuramente degli aggiornamenti, mi sono semplicemente informato per vedere se avessi perso qualcosa, perché non ho ricevuto notizie da Seat riguardo a nuovi aggiornamenti, anche se so che Volkswagen ne ha rilasciati alcuni. Non mi risultava di averne visti di simili da Seat o Skoda.

Pensavo di imparare qualcosa .

Citazione:

L'hai mai provata tramite adattamento? Il canale 12 dovrebbe essere il preriscaldamento, se ricordo bene?

Ciao Ulf.

Ave provato ad aumentare la quantità iniziale. Il nuovo valore è stato accettato, ma al momento dell'avvio non è cambiato NIENTE.

Il problema è che, spesso, i tentativi successivi a un tentativo fallito funzionano molto meglio, e non si sa se la soluzione sia stata quella o se l'animale si sia semplicemente rassegnato a partire .

Un'altra alternativa sarebbe aumentare il tempo di preriscaldamento, anche se pensavo che non si preriscaldasse affatto a 4-5 gradi, almeno a giudicare dall'indicatore. I sensori di temperatura (GSK) sono nuovi e sono stati ricontrollati.

Grazie.
m;

dieselmartin ha scritto:

Il dispositivo è installato nella Leon e diventa piuttosto problematico quando la temperatura esterna è di circa 4 gradi. Allora (ancora) non si accende e il veicolo si avvia come un vecchio trattore Lanz.

Integrazione:

La soluzione più semplice, probabilmente, è aspettare 2 secondi dopo lo spegnimento della resistenza, quando la temperatura è inferiore a circa 10°C, prima di avviare il processo.

Le candele continuano a ricevere corrente per un po' di tempo (si può notare facilmente collegando un LED all'uscita del relè di accensione), probabilmente per dare anche ai motori che si avviano più facilmente la possibilità di partire con candele ben calde.

Citazione:

Un'altra alternativa sarebbe un tempo di riscaldamento più lungo, anche se pensavo che non si riscaldasse affatto a 4-5 gradi - almeno, così sembra indicare la spia.

Certo, la spirale di preriscaldamento si attiva sempre brevemente come controllo preliminare. Finché il tempo di preriscaldamento, secondo il software, non è significativamente più lungo, sembra che non si stia preriscaldando affatto.

A parte la strategia di interpolazione (a gradini?! ),
La Leon inizia a riscaldarsi più lentamente rispetto alla Polo (la Polo si riscalda più velocemente, la Leon più lentamente).

Rudi ha scritto:

A parte la strategia di interpolazione (a gradini?! ), Il Leon

inizia a riscaldarsi più tardi rispetto alla Polo (Polo nella parte superiore, Leon nella parte inferiore).
Corretto.

Ma dato che il Leon non si preriscalda più a partire da 10°C (le mie osservazioni del LED di preriscaldamento indicano una interpolazione lineare; il tempo di preriscaldamento aggiuntivo viene sicuramente interpolato linearmente tra i punti di riferimento), le sue candele si accendono praticamente fino a 9,9°C - e probabilmente, a quel punto, sarà presente anche il "tempo di post-accensione rapida" che si può sfruttare per migliorare l'avviamento a freddo.