AGR Golf 5 105CV: Guida efficiente e risparmio

Ciao,

Succede spesso questo? Non mi è mai capitato prima e, in realtà, non dovrebbe esserci niente che possa muoversi.

Saluti, Rainer.

Wow... che schifo!

Ieri, accanto a me, c'era un'auto di classe A che faceva un rumore assordante, tanto che ho pensato di avvertire il guidatore. Ma probabilmente non l'avrebbe capito... anzi, stava accelerando a tutto gas.

Come è stata stabilita la connessione prima della disconnessione?
- Nascito?
- Una parte?

m;

Ciao,

Citazione:

Come era stata stabilita la connessione prima della disconnessione? - Sei nato/a? - Una parte ?

In quella posizione è presente una sorta di manicotto metallico pieghettato che permette di montare il tubo.
Nel frattempo, è stata trovata la causa per cui il manicotto si è strappato: una vite a brugola M6 era presente sul pavimento. Una di quelle utilizzate per fissare i flangia dei tubi AGR.
A causa del fissaggio effettuato solo su un lato, il diaframma ha iniziato a deformarsi a causa della pressione esercitata e, alla fine, si è semplicemente rotto.

Saluti, Rainer.

L'ho visto capitare anche con le Audi (circa 5 volte). In questi casi, i tubi del sistema di scarico si possono staccare direttamente dal collettore, causando perdite. Tuttavia, sembra che non sia un problema frequente, dato il numero limitato di esemplari. Piuttosto, è più comune riscontrare crepe nei collettori di scarico, soprattutto nei motori modificati.
130 CV PD-TDI

Citazione:

Più frequentemente si verificano delle crepe nei collettori di scarico nei motori modificati. 130 CV PD-TDI