Scambio MSG: Come e perché farlo

Ciao,
Volevo sostituire la centralina motore della mia Golf 4 (codice 038 906 018 J) con una con codice 038 906 018 BR. La centralina "J" è quella originale della mia Golf (prodotta nel 1997). Non so da quale auto provenga la centralina "BR" (prodotta a partire dal 04/2000), ma so solo che proviene da un motore AHF.

Ieri l'ho installato e ho configurato i sensori WFS, ma purtroppo ricevo un messaggio di errore che non viene memorizzato nella memoria degli errori: "Centralina codificata in modo errato".

Purtroppo, non so come devo codificare questo elemento. Ho lasciato la codifica a "00002", come facevo con i miei vecchi elementi.

saluti
markus

ps.
La sostituzione delle centraline serve a rendere la mia auto completamente compatibile con il protocollo CAN.

Ciao Marcus, le mie informazioni indicano che questa centralina potrebbe provenire da una Skoda Octavia. Periodo di produzione: circa dal 1997 al 2000. Modello: EDC 15V-5.36, codice: 0 281 001 850.

Possibili codifiche.


00001 trasmissione automatica.
Cambio manuale, trazione anteriore.
Cambio manuale, trazione integrale.



Cosa c'è di speciale in questo, non posso dirtelo così. Prova a ricodificare utilizzando la codifica esistente. Se non hai un cambio manuale, utilizza il codice corretto.

Ok, non ho ancora provato a farlo, ma proverò questo fine settimana e vi farò sapere.

Ciao Mulle,
Temo che tu ti sia spostato/a da qualche parte .
Il modello 018BR è un MSA15.7 e, almeno secondo i dati disponibili al 2113, ne ha solo uno.
Centralina per cambio manuale.

Cordiali saluti, Rudi.

Nel 2000, è ancora un MSA? Il mio 'programma intelligente' mi dice sempre EDC 15V-5.36 0 281 001 850 quando utilizzo il numero 038 906 018 BR Anche se questo programma mi ha già deluso più volte .

Le (MSA15) cose sono contabili .

038 906 018xy sono tutti modelli MSA15.7. I modelli EDC15V terminano con 012xy e i modelli EDC15P(+).
su 019xy.
Per i modelli T4/LT, questa assegnazione delle cifre finali non è più valida, e lo stesso vale per gli Audi.
che non hanno un motore da 1.9 litri (o che hanno una centralina EDC16, nel qual caso la situazione è comunque diversa).
Comunque, è tutto diverso.

Cordiali saluti, Rudi.

Finalmente ci sono riuscito oggi. Dopo aver inserito il codice circa dieci volte, il sistema ha accettato la sequenza.
Grazie per il vostro aiuto.


saluti
Markus.

Ora ho un problema enorme: le prestazioni sono molto inferiori.

La tipica spinta del turbocompressore si avverte ora a partire da circa 2200 giri al minuto, mentre nel modello precedente era già presente a partire da circa 1700 giri al minuto.

A cosa potrebbe essere dovuto?
Ho resettato i valori di apprendimento e ora ho percorso circa 150 km.

saluti
markus
Sono effettivamente unità di controllo che possono essere aggiornate tramite OBD? Non si tratta di centraline EDC15.

rathma ha scritto:

La tipica spinta del turbocompressore si avverte ora solo a circa 2200 giri/min, mentre nel vecchio modello era già presente a partire da circa 1700 giri/min.

Altri parametri di regolazione per il controllo del caricatore, eventualmente un filtro di smoothing meno aggressivo.

...ho resettato i valori di apprendimento e ora ho percorso quasi 150 km.
I pezzi non hanno valori di apprendimento: davvero, per niente!
ps sono effettivamente già aggiornabili tramite OBD e flash, dato che non si tratta di un'unità EDC15.
Non si può fare niente tramite OBD, bisogna usare il saldatore!

Cordiali saluti, Rudi.

Rudi ha scritto:

I pezzi non hanno valori di apprendimento – davvero no!

Pensavo che la lettura e scrittura sul canale 0 con l'adattamento (10) cancellasse i valori di apprendimento.


@ulf
Posso personalizzarlo in qualche modo da solo?



Ma qualcosa non torna del tutto, perché secondo la mia esperienza, mancano circa 30-40 cavalli di potenza.

Potrebbe essere che la Skoda abbia dei sensori difettosi (ad esempio, il sensore di massa d'aria) e che questo causi un valore errato che limiti le prestazioni dell'auto?

I pezzi non hanno valori di apprendimento: davvero no!


Pensavo che con l'adattamento (10) della lettura e scrittura del canale 0 si cancellassero i valori di apprendimento.
È così. I vecchi motori TDI non hanno semplicemente i valori di apprendimento .

Ok, è utile saperlo. Ora devo solo capire come, dove e cosa posso fare per ritornare alle stesse prestazioni che avevo con i vecchi sistemi MSG.


saluti
Markus.

Potrebbe qualcuno dirmi per quale tipo di auto e motore è adatto il codice 038 906 018 BM?

Qualcuno sa quali tipi di EEPROM sono utilizzati in queste centraline e in quale tipo di involucro (ad esempio, DIP, PLCC20, ecc.)?

saluti
Markus.

018BM è adatto per una Golf IV con 110 CV.
Le EPROM sono costituite da due chip 27C1001 saldati insieme, alloggiati in un package PLCC32.

Cordiali saluti, Rudi.

Sai per caso se si tratta di componenti con una velocità di 90 ns o 120 ns?


"110 cavalli suonano bene, lo collego subito, cosa può mai andare storto?"


saluti
Markus.