Olio Longlife per motori VP-TDI

Buonasera...

Mi dispiace di aver aperto un altro thread sull'olio... Ho letto tutti i thread sull'olio e ho capito meno che mai.

Leggo solo di danni all'albero a camme e problemi con il sistema pompa-iniettore, oltre a problemi legati al lubrificante ad alta temperatura.

Ho però un VP TDI ALH con olio Longlife QG1, cambio flessibile ogni 15.000-50.000 km (intervallo di sostituzione 150.000 km ) e NON ho il tappo del serbatoio specifico.

Nel manuale di istruzioni è indicato VW 506.00, ma a quanto pare questo prodotto non è più disponibile. Nel negozio di bricolage, trovo solo il modello 507.00, che è "retrocompatibile" con i modelli 506.00 e 506.01.

Qual è la differenza tra i modelli 506.00 e 506.01? E il modello 507.00 è ora peggiore per la mia pompa di distribuzione LL-TDI rispetto al modello 506.00, che non è più disponibile?

È accettabile utilizzare l'olio 5W-30 con specifica 507.00? Esiste un prodotto migliore che potrei usare al suo posto?

In breve:
Il 50600 è un olio completamente sintetico. Il 0W30 è un olio 5W30 di alta qualità, ma non completamente sintetico, ed è omologato per motori con filtro antiparticolato (DPF).

Ho appena venduto una quantità residua di 20 litri del prodotto LL 2 50600, e questo è ciò che rimane disponibile.
presso di me e di altri

teileklaus ha scritto:

in breve: Il 50600 è completamente sintetico. Lo 0W30, mentre l'LL 3 è 5W30, di alta qualità ma non completamente sintetico, con omologazione PD e adatto ai filtri antiparticolato.

E cosa dovrei aggiungere ora ? Il 507.00, a causa della conformità al filtro antiparticolato (meno zolfo, ecc.), è davvero peggiore in termini di protezione dall'usura?

Non so cosa sia meglio per te...
Utilizzo l'olio 5W40 PD nella mia auto perché mi è più facile effettuare cambi d'olio frequenti, e il costo non è molto superiore. Inoltre, in questo modo il motore elimina più facilmente i depositi di fuliggine e il vecchio filtro dell'olio.
Per le persone che devono pagare un costo elevato per il cambio dell'olio o che percorrono molti chilometri e quindi devono cambiare l'olio due volte all'anno, si utilizza l'olio LL3. Per i motori a 5 cilindri si usa solo l'olio LL2, mentre non sono compatibili gli oli W30 e 50600.

Non utilizzo oli per motori acquistati nei negozi di ferramenta, indipendentemente dalla marca. Mi è difficile credere che la qualità possa essere adeguata a quel prezzo.