Problemi al minimo: sono normali?

Ciao,

Guido un'Audi A6 del 2002, modello 2.5 TDI con cambio Multitronic.

Da che fuori ha iniziato a fare davvero freddo, con temperature sotto lo zero, lui fatica ad avviarsi la mattina.
dopo il secondo organo, emette un fumo bluastro-grigiastro dallo scarico.
Questo però accade solo all'avviamento; successivamente, il fumo è "normale" finché il motore non si scalda un po'.
Ogni volta che si verifica, è quando il motore è freddo; in condizioni di temperatura ambiente o leggermente calda, il problema non si presenta.

Secondo me, la velocità di rotazione a vuoto al mattino, quando il motore è freddo, dovrebbe essere inferiore a 1000 giri al minuto ed è accettabile.

Purtroppo, non posso dire se sta perdendo olio: da quando ho estratto l'astina dell'olio, circa 1-2 settimane fa, l'aspetto è rimasto invariato e non ho notato una perdita significativa.

Cosa potrebbe essere – o quali informazioni sono ancora necessarie?
Grazie.

Inizierei controllando le candele di accensione. Utilizzate una lampada da lavoro, non un misuratore.

christians ha scritto:

Inizierei controllando le candele di accensione. Utilizzate una lampada da lavoro, non un misuratore.

Lampada dei fari?

Collega una lampadina H7 con due fili: un capo al polo positivo della batteria e l'altro alla candela di preriscaldamento. Se la lampadina si accende, solitamente la candela è in buone condizioni.

Ok, facciamo una prova.

La candela può danneggiarsi in un caso del genere?
Mi dispiace, non sono un esperto di candele per motori.

La candela può danneggiarsi in un caso del genere?


No, non può. I 12 volt rimangono sempre 12 volt, sia che vengano forniti tramite una lampada H7 o tramite un relè controllato dalla centralina.

Attenzione.

Questo non vale più per tutti. I nuovi motori TDI (ad esempio, il mio 2.0 PPD da 170 CV) hanno candele di preriscaldamento diverse, progettate per funzionare a 4 volt. Tuttavia, anche queste sono monitorate da un'unità di controllo separata che segnala se una candela è difettosa.


Per il modello 2.5 a cui ci si riferisce, è comunque possibile utilizzare il metodo delle lampade.

m;

@ dieselmartin: Grazie per aver aggiunto queste informazioni, ma anche la candela da 4 volt dovrebbe essere in grado di sopportare circa 10 ampere, mentre la lampada da 12 volt e 55 watt fornisce quasi 5 ampere, il che è meno nel caso del Gk.
Semplicemente, la candela da 4 volt emette una luce leggermente più intensa.
Non applicare assolutamente i 12 volt direttamente, soprattutto se il dispositivo di sicurezza del generatore (GSG) è collegato .

@ dormelchen: non dimenticare anche la protezione (fusibile).