Motore 2.5 TDI: Guida e Consigli per Proprietari

A causa del fatto che, nella mia A4, gli alberi a camme avevano un usura superiore a 0,5 mm dopo soli 130.000 km e dovevano essere sostituiti, e dato che l'auto aveva 5 anni, non ho ricevuto alcun rimborso da parte di Audi (fattura di 2886€!). Avendo ora incaricato un avvocato, sto cercando tutti i documenti "ufficiali" di Audi che attestino che i motori 2.5 V6 TDI presentano problemi di indurimento degli alberi a camme, al fine di dimostrare un difetto di fabbricazione.

Se necessario, posso fornirvi il mio indirizzo e-mail in privato per ricevere i documenti.

Sono benvenuti messaggi o post da parte di chi ha già riscontrato lo stesso problema, con l'indicazione del numero di telaio, anno di produzione, chilometraggio e data del guasto. Eventualmente, si prega di specificare se è stata offerta una garanzia parziale o totale. Sono state sostituite solo le valvole o anche la testata completa?

Grazie mille per il vostro aiuto.

Mi dispiace, ma non hai fornito alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo in tedesco che desideri venga tradotto in italiano.
/viewtopic.php?t=1975&highlight=alberi_a_camme
Hai trovato qualcosa con la ricerca?

Sì, ho queste informazioni, ma non sono "ufficiali" e i numeri sono stati modificati nel frattempo. Nel mio caso, sono stati installati i seguenti:

059 109 021 BQ
059 109 021 Q
059 109 022 BC
059 109 022 BD

Su richiesta, è stato detto che devono essere installate le onde specificate nei documenti, altrimenti... (il resto della frase è incomprensibile).

Ho passato diversi giorni a cercare informazioni nei forum, e questa è ormai la mia ultima speranza.

Beh, i nuovi valori sono stati ricavati dalle cifre presenti nel testo, e questo non è affatto un problema, anzi, succede continuamente.

E il testo è ufficialmente presente e identico, parola per parola, nei sistemi informatici dei rivenditori!

Ciao mserge,

Il tuo Audi, dopo la sostituzione del sistema di iniezione, andava in qualche modo diversamente o meglio?

Cordiali saluti, Albrecht.

Ciao, nel complesso ha funzionato bene, solo che al minimo e durante l'avviamento a freddo faceva un rumore di ticchettio, come se ci fosse qualcosa che non andava. Aveva ancora la piena potenza. Volevo sostituirlo perché era una potenziale bomba a orologeria, prima che le valvole si staccassero e il motore si danneggiasse da solo. Secondo l'officina, avrei potuto continuare a guidarlo, ma ovviamente non mi hanno dato alcuna garanzia sulla durata del motore, quindi ho deciso di sostituirlo. Ad oggi, con 178.000 km, continua a funzionare perfettamente, è il primo turbocompressore e la prima valvola EGR... toccando il legno!

tocca il legno
Non si dice ''?

Certo, era una traduzione libera e non trovavo le parole giuste in quel momento