Vag-Com e 1Z del 11/93

Ciao a tutti...

Ho il seguente problema: Vag-Com non funziona correttamente con la mia Audi 80 1.9 TDI con codice motore 1Z (immatricolata nel 11/93). Ricevo continuamente il messaggio di errore 'Impossibile sincronizzare la velocità di trasmissione', almeno quando cerco di accedere alla centralina del motore. Tuttavia, riesco a leggere senza problemi la centralina ABS o quella dell'airbag. Vedo una luce alla fine del tunnel? Se la sincronizzazione con gli altri sistemi di controllo funziona, non potrei in qualche modo riuscire anche a leggere i dati del sistema di controllo principale (M-STG)?
Ho già esaminato gli errori più comuni relativi a Vag-Com e ho provato le possibili soluzioni per i problemi di sincronizzazione, ma purtroppo senza successo...

Sarebbe utile sapere quale interfaccia di adattamento stai utilizzando, Ulfs (versione?), Maiks, Ebay, ecc.?

Utilizzo un adattatore fornito da un utente della community audi4ever.

Allora, dovresti rivolgerti a lui... lui, dopotutto, sa cosa c'è dentro (si spera).

Altrimenti: funzione di ricerca.

posso dirlo solo 1000 volte

La funzione di ricerca trova questo: /viewtopic.php?t=1721&highlight=baudrate+1z

Accidenti! / Oh, cielo! / Mamma mia!

Lo proverò.
Mi dispiace.

@edward

Oltre ai problemi che sono già stati discussi nel forum riguardo alla mia auto modello 1Z, ho riscontrato anche questi.
Ho modificato le seguenti impostazioni con VAG-COM e così funziona in modo affidabile!

char_int impostato a 0. kw2_ritardo impostato a 10. baud impostato a 9600.
Potrebbe essere utile impostare dei livelli di stop-loss a 4800 e 1200.

Provate! Mi piacerebbe sapere se questo funziona solo per me o se può essere utile anche ad altri.

@joergs:
No, purtroppo, nemmeno con le tue impostazioni funziona.
Tuttavia, ora ho almeno un punto di riferimento: con una velocità di trasmissione di 240 (sì, 240, non 2400), riesco almeno ad accedere alla memoria M-STG e a leggere il blocco 000, ma non riesco assolutamente a leggere, ad esempio, il blocco 007. Non ho ancora capito bene, ma continuerò a provare.

@edward

Quale versione di VAG-COM hai? Ho avuto problemi con la 2.082, ma ora funziona correttamente. Inoltre, l'adattatore è compatibile con altri veicoli?

joergs ha scritto:

Ho avuto problemi con la versione 2.082, ma

ora funziona stabilmente!

Ciao Jörg,

Come hai fatto a riuscirci?
Di nuovo con impostazioni di protocollo diverse?

@ulf

La parola magica era 'blk_int' impostato gradualmente su un valore inferiore! E guarda un po', l'unità di controllo dell'airbag funziona, e anche l'ABS. Senza problemi! Nessun blocco e nessun errore di comunicazione! Inoltre, avevo cercato di dare al software VAG-COM una priorità elevata come processo, ma non era necessario!

Ciao Edward,

Nei vecchi dispositivi di controllo, è possibile accedere solo al blocco di dati 000.
leggere.


Ciao Huby.

@joergs:
Certo, anche io ho la 208.2 e su altri veicoli (ad esempio, una A4 del '98) funziona con le impostazioni di base. Come ho detto, ora posso finalmente leggere il blocco 000 del modulo M con una velocità di trasmissione di 240 baud, ma con questa impostazione non riesco ad accedere ad altri moduli. Devo quindi riportare la velocità di trasmissione iniziale a 0. Pensi che abbassare il valore di 'blk_int' potrebbe aiutarmi? In quali passaggi hai provato? E con quale valore ha funzionato correttamente?

@huby:
Ah, davvero? Hmm... In realtà, mi basterebbe anche solo questo, perché, ad esempio, potrei capire se il mio sensore di posizione dell'albero a camme è difettoso, almeno leggendo i dati di 'Field2' nel blocco 000 (che indicherebbe l'inizio dell'iniezione previsto...), giusto? Volevo proprio registrare un log per verificarlo, ma a quanto pare ha funzionato, però nel file di log ci sono solo le prime righe informative e nessun valore letto. Cosa potrebbe essere?

@tutti:
Inoltre: il numero di parte del mio modulo di controllo motore (M-STG) che viene visualizzato da Vag-Com sembra non avere nulla a che vedere con il numero effettivo del modulo. Il codice è 8a0907401B, ma non dovrei avere un 028906021???

@edward

Dipende da molti fattori (computer, scheda, adattatore...), quindi devi provare diverse impostazioni. Io ho impostato il valore 'blk_int' a 55, e l'ho provato a incrementi di 15.

Potrei immaginare che tu abbia un problema con l'adattatore. Anche io ne ho costruiti sicuramente 4, che funzionavano ovunque tranne che sul mio vaporizzatore! È stato frustrante!

Che tipo di notebook hai? Quale sistema operativo? Quali processi sono in esecuzione? Prova a chiudere tutti i processi non necessari. Comunque, in questi problemi, si consiglia di utilizzare una velocità di trasmissione dati di 9600! Hai inserito 0 o 00? 00 dovrebbe essere il valore predefinito! A quanto pare, hai ancora un'unità di controllo della prima generazione installata, e con quella c'erano problemi di comunicazione!

comunque, un sistema VAG-COM funziona su un computer con un processore 486 DX2, 4 MB di RAM e una versione originale di Windows 95! Se funziona con questo, dovrebbe funzionare con qualsiasi altro sistema!

Per quanto riguarda il tuo numero di telaio, dovrebbe essere corretto: 8A0 907 401 B. Questo dovrebbe essere il numero originale utilizzato da VW/Audi!

@joergs:
Allora, ho un vecchio Toshiba Satellite Pro con processore Pentium I da 90 MHz, 8 MB di RAM e sistema operativo Windows 95. In realtà, ho terminato tutti i processi che erano in esecuzione in background. Nessun miglioramento.
Sembra che, pezzo per pezzo, :-) stia lentamente riuscendo a gestire tutto: vorrei semplicemente essere in grado di registrare un solo file di log, e per il momento sarei soddisfatto .

joergs ha scritto:

la parola magica era "blk_int" impostata gradualmente a un valore inferiore! e guarda un po', il sistema dell'airbag funziona, e anche l'ABS. tutto senza problemi! nessuna interruzione e nessun errore di comunicazione! inoltre, avevo cercato di dare al software VAG-COM, come processo, una priorità elevata. anche questo ha funzionato, ma non era affatto necessario!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao Jörg,

Ben risolto

@Rainer:

Non varrebbe la pena menzionarlo in un articolo scientifico sulla diagnosi (se ne avessi l'opportunità )?

@edward

cosa hai ancora di problematico? cosa funziona ora e cosa non funziona ancora?! quindi, il notebook dovrebbe essere sufficiente. se funziona con un 486, allora dovrebbe funzionare anche con questo!
Ma ciò che è stato detto prima, ovvero che forse non è possibile leggere più della 'gruppo 000', non lo escludo completamente. Cosa succede se si seleziona la 'gruppo 004'? Appaiono 'ERROR' nei campi, vero? Questo è quello che succede anche nella mia centralina, per i gruppi superiori a 015.
Ricevi mai il messaggio di errore 'can't sync baudrate' o 'too many communication errors' quando la comunicazione è in corso?
Forse sarebbe interessante vedere uno schema elettrico del tuo adattatore!

@ulf
Questo potrebbe, come avevamo già discusso, indicare una possibile mancanza di inclinazione delle flange e di velocità di risposta! Di conseguenza, potrebbe verificarsi un disallineamento nella sincronizzazione e nel timing di VAG-COM, e la mia soluzione di modificare i parametri di comunicazione potrebbe non funzionare più, poiché lo spostamento della sincronizzazione e del timing è logicamente possibile solo entro certi limiti! Cosa ne pensi?