Cambio piume professionale: guida e consigli

Recentemente, ho avuto il piacere di sostituire le molle anteriori su una vecchia Classe E.
Purtroppo, i miei distanziali per le molle non si adattavano... che peccato.
Innanzitutto, ho smontato l'ammortizzatore.
Ho preso una lunga e robusta barra filettata, due supporti stabili, dadi resistenti e poi ho compresso la nuova molla.
Fissare la piuma con alcune fasce robuste e completare la gamba della piuma.
Installato, con pesi aggiunti e con le cinghie tagliate e rimosse.
Ok, è stato installato, funziona e quindi il lavoro è completato.
Ma come fanno effettivamente le aziende professioniste?
I miei tenditori per molle non entrano nell'alloggiamento, inoltre non ci stanno a causa della forma conica della molla.
Qualcosa di simile ha già un aspetto piuttosto decente.
http://www.amazon.de/Hergestellt-f%C3%BCr-DEMA-Spezial-Federspanner/dp/B006JZXMG4/ref=sr_1_27?ie=UTF8&qid=1435640721&sr=8-27&keywords=federspanner
Non riesco proprio a immaginare che da Daimler qualcuno stia seduto al banco di lavoro e che stia avvitando queste cose con una chiave inglese.

Come fanno le officine professionali?
Ciao Frank,

Citazione:

Ho preso quindi una lunga barra filettata robusta, 2 supporti stabili, dadi resistenti e poi ho compresso la nuova molla.

Esistono prodotti simili (tenditori per molle interne) per i veicoli Mercedes-Benz, disponibili professionalmente da diversi produttori (ad esempio, Klann).

Tema: Tensione interna delle molle.
Ho già trattato questo argomento.
Tensiono la molla e poi, come faccio a inserire l'ammortizzatore?
Esistono dei supporti che tengono ferma la molla e che posso rimuovere in seguito?
Attenzione: Mi riferisco alle molle anteriori...

Ciao Frank,

Sebbene ci concentriamo principalmente sui modelli VAG, sarebbe utile includere delle indicazioni di modello come, ad esempio, W124, W210, W211, ecc., per fare riferimento alla "vecchia Classe E".

Certo, ma io mi stavo chiedendo come viene gestita questa cosa in una officina in generale.
Per quanto riguarda il furgone per le emergenze, il problema è stato risolto costruendolo da soli.
Ciao Frank,

Con la giusta chiave per molle, cosa altro?

Le chiavi professionali sono generalmente resistenti all'uso con avvitatori ad impulsi.

Mi dispiace, ma avrei scommesso tutto che un'officina specializzata...
Un dispositivo potrebbe utilizzare l'idraulica per comprimere la nuova molla.
e poi fissarlo con delle staffe o qualcosa di simile.
Quindi, cucinano solo con l'acqua...
Se non esiste un'idea migliore o alternativa, dovrò probabilmente spendere un po' di soldi.

Ciao Frank,

Usiamo lo tenditore interno, funziona benissimo, infatti, nella parte inferiore, al centro della molla, c'è un foro appositamente previsto sul braccio di sospensione.

Penso che tu stia parlando male di me alle mie spalle.
Ricominciamo da capo.
Ho una sensazione vaga, come se ci debba essere qualcos'altro oltre a comprimere una piuma con un bullone filettato.
Idealmente, un sistema idraulico dovrebbe funzionare più velocemente e in modo più silenzioso.
Ciao Frank,

Autoservice ha scritto:

Anche se ci concentriamo principalmente su VAG, una indicazione del modello, come ad esempio W124, o W210, W211, ecc., per la "vecchia Classe E", non sarebbe male.

Esatto! Non so di quale modello di auto si tratti, dato che lui non lo rivela,

... e proprio per questo motivo, chiudo qui .