Bus LIN

Ciao a tutti,

Devo prossimamente installare su una Skoda Fabia (modello 2009!!) i seguenti accessori: sistema di illuminazione a LED (eFH), specchietti retrovisori elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, ecc. In questo modello, l'unità di controllo delle porte non comunica tramite il bus CAN, come nel modello 9N, ma tramite il bus LIN.

Tutto a posto, non ci sono problemi. Ho realizzato anche il cablaggio seguendo lo schema, ma non so dove posso prelevare il segnale del bus LIN! Sul diagramma elettrico è indicato solo il collegamento al bus LIN (B 528)).

Credo che il bus LIN sia collegato alla centralina del sistema di bordo, dato che apparentemente anche i tergicristalli funzionano tramite il bus LIN.

Qualcuno sa qualcosa a riguardo? Una tabella dei pin sarebbe fantastica!!!

Saluti,
Thomas.

Considera anche la possibilità di dover intervenire sulla centralina del sistema di bordo o sul gateway CAN. Sei sicuro che i sistemi di comfort siano collegati tramite il bus LIN? Non riesco proprio a immaginarlo.

Sono sicuro, perché è così nel modello 9N3 e lo conferma anche lo schema elettrico.

L'unità di controllo sul lato del guidatore è l'unità principale, mentre quella sul lato del passeggero è l'unità secondaria.
Si dice che sia sufficiente collegare i due centraline delle porte tra loro...

Pimpowski ha scritto:

A quanto pare, è sufficiente collegare i due centraline delle porte tra loro...

Possibile. Tuttavia, in questo modo, le centraline delle porte non riceverebbero informazioni su ciò che accade all'interno dell'auto. Oppure hanno linee di segnale separate per funzioni come, ad esempio, la velocità, il segnale di attivazione dell'airbag, ecc.?

In realtà, no... l'intero sistema di comfort è gestito tramite il CAN-bus, solo gli alzacristalli funzionano tramite il LIN-bus (solo a partire dal modello 9N3). Non so quali informazioni il bus LIN trasmette o quali informazioni richiede.

Dagli schemi elettrici, emerge "solo" come cablare il bus LIN ai dispositivi di controllo delle porte, fino ai montanti A. Successivamente, è necessario collegarlo al cavo principale B 528. Forse, in realtà, verranno collegati solo i singoli centraline delle portiere tra loro (per qualsiasi motivo...).

Ciao,

Nei vettori di coppia selettivi (TSG) delle vetture Audi B8 (A4, A5, Q5), solo il TSG anteriore comunica con il TSG posteriore tramite il protocollo LIN. I due TSG anteriori sono collegati al CAN e comunicano solo con il TSG posteriore corrispondente tramite LIN.
Il bus LIN non è un vero e proprio sistema di bus a cui sono collegati molti dispositivi di controllo che scambiano dati, come nel caso del CAN. Solitamente, solo 2 centraline scambiano dati tramite il protocollo LIN.

Immagino che la situazione sia simile anche in Volkswagen.

Questo perché il LIN, come suggerisce il nome, è fondamentalmente un semplice sistema di comunicazione. (La versione a un filo, a differenza del CAN che utilizza due fili, continua a funzionare anche in caso di guasto di un cavo, un aspetto importante per la sicurezza).
Nei nostri sistemi, spesso i pannelli di controllo comunicano internamente tramite il protocollo LIN.

Ce l'ho fatta!

Il cavo LIN è collegato solo alle centraline delle porte nel modello 9N3 e non è collegato in nessun altro punto.

Saluti.