Valvola wastegate G4: rumore e problemi?

Quando si spegne il motore, si sente un rumore di soffio proveniente dalla valvola magnetica del turbocompressore. Questo rumore si verifica solo occasionalmente. Tutti i tubi del vuoto sono nuovi e non ci sono pieghe nei tubi.
Der Fehlerspeicher ist leer und der Motor hat kein Tunning. L'unità di controllo motore (ECU) è difettosa.
Questo rumore indica un possibile guasto imminente dell'elettrovalvola, oppure è uno di quei rumori che si possono ignorare?
Il motore funziona bene in generale, a parte qualche piccolo eccesso di pressione durante la fase di sovralimentazione.

wutz ha scritto:

Questo rumore indica un imminente guasto della valvola magnetica, oppure è uno dei rumori che si possono ignorare?

È difficile dirlo... finché non cambierà qualcosa qui:

Citazione:

Il motore funziona bene, a parte qualche piccolo eccesso di pressione del turbocompressore.

Al momento, non farei nulla, perché molti meccanismi sviluppano rumori innocui nel tempo.

Se, però, che in futuro la pressione di sovralimentazione venisse regolata in modo meno preciso (con oscillazioni più ampie o un accumulo più lento), sostituirei la valvola, a condizione che il sistema di geometria variabile della turbina (VTG) sia ancora funzionante e non presenti attriti eccessivi.

Va bene, allora per ora non farò altro. Anche se mi sorprende che il rumore si presenti solo occasionalmente. È comparso la prima volta quando l'EGR si è guastata sul lato dell'aspirazione. Ma in realtà dovrebbe non avere niente a che vedere con questo.

Ciao,

Attualmente ho anch'io un ALH da riparare con un problema simile, anche se leggermente diverso... Volevo evitare di aprire una nuova discussione, quindi ho posto le domande qui.

Non riesco proprio ad andare oltre... L'auto, a volte, inizia a rispondere con decisione solo a partire da 2000 giri/minuto e sembra lenta. A volte, invece, funziona perfettamente e riprende normalmente anche a 1500 giri/minuto.

Nessun segno di fuliggine, il tachimetro raggiunge facilmente i 195 km/h come quando era nuovo, senza accelerazioni irregolari.

Le seguenti parti sono state già controllate e sostituite:

- tutti i tubi flessibili per pressione sottovuoto.
Misuratore di portata d'aria.
- Valvola EGR.


Verificato:

- Il VTG è libero di funzionare.
- Nessun errore memorizzato nella memoria di diagnostica.
- Percorso dell'aria di raffreddamento completamente sigillato.
- Il veicolo non è stato "chipato".


Ha senso sostituire una nuova valvola N75 se non vengono rilevati errori? Dopo aver percorso 180.000 km, per me è ragionevole considerare che una valvola N75 possa essere usurata.