2.0 CR-TDI Amarok: Test in Sud America

Volkswagen lancerà, prima o poi, anche l'Amarok in Europa. Di conseguenza, il motore avrà una classificazione EU5 e sarà dotato di filtro antiparticolato (DPF).

Cosa vende effettivamente la VW in Sud America? Un filtro antiparticolato, probabilmente no, o almeno spero di no. Dopotutto, l'auto è progettata specificamente per il "mercato dei paesi in via di sviluppo", e un sistema DPF altamente complesso sarebbe improbabile in questo contesto. Inoltre, immagino che ci siano abbastanza motori diesel di bassa qualità anche nei principali mercati.
Come si fa a capire se esiste una versione del CR-TDI correttamente configurata (ad esempio, una sorta di versione Euro3 )?

Saluti.
Jens.

Beh, in Brasile ha le stesse caratteristiche fondamentali di qui.

http://www.volkswagen.com/br/pt/modelos/amarok.html

Probabilmente manca semplicemente il DPF (se presente). Tutto il resto è stato presentato nell'ultimo MTZ e differisce da ciò che è offerto nel T5.2 solo per un adattamento all'installazione longitudinale.


Che bello, la Fox ha subito un restyling in Brasile... e fantastico, ora si può configurare una T2... non visitavo il sito web da un po', ma è comunque una cosa divertente!

Anche in Argentina è disponibile solo il motore CR TDI... penso che non troverai molte altre opzioni.

Uhhrrrggg, cosa stanno costruendo? Una Golf IV con pezzi della Golf V, in stile "tuning" da garage...

http://www.volkswagen.com.ar/ar/es/models/golf/galeria.html

matthiasTDI96 ha scritto:

Probabilmente manca semplicemente il DPF (se presente).

Hmm, e con questa vogliono sottrarre la leadership ai giapponesi?
Costruiscono motori che, pur non essendo all'avanguardia, sono più adatti alle esigenze dei paesi in via di sviluppo meno avanzati.
In Africa, nessuno acquisterebbe mai un motore contaminato da DPF per l'uso locale.
Beh, aspettiamo e vediamo, al momento non c'è ancora nulla di concreto da vedere, solo informazioni virtuali.

Saluti.
Jens.

Anche da noi ci sono motori noti che, in alcuni paesi asiatici, non sono dotati di filtro antiparticolato (DPF) e che quindi rispettano solo le normative Euro 3.

Citazione:

Mmm, e con questo vogliono sottrarre il primato ai giapponesi? Costruiscono comunque motori che soddisfano meglio le esigenze di paesi in via di sviluppo meno avanzati.

È vero. I motori di quelle auto avevano quasi sempre una puleggia di distribuzione frontale, mentre i motori Volkswagen li avevano/hanno solo con una cinghia di distribuzione.
In paesi come questi, la manutenzione non è così scontata come da noi, soprattutto perché i clienti, pur avendo i soldi per l'auto, probabilmente non li hanno per altre cose, inclusa la manutenzione.
Sicuramente, è anche una questione di mentalità, se si pensa ad alcuni automobilisti di BMW di colore.

È ancora presente nel Golf IV argentino, nella versione da 90 CV con motore 1.9 TDI, il vecchio motore VEP da 90 CV noto in Argentina, oppure è già stato sostituito da un modello più recente?
Si può davvero discutere sull'aspetto estetico, ma in questo modo si sta vendendo vino vecchio in confezioni nuove.
Guardatevi la versione BCorsa con l'aspetto dell'Aveo in Cile...
http://www.chevrolet.cl/vehiculos/Autos/Corsa/Corsa-Hatchback-3-puertas.html

La versione argentina di questa auto è decisamente più elegante.
http://www.chevrolet.com.ar/vehiculos/Autos/Corsa-Classic/Corsa-Classic-3-puertas.html