Famiglia TSI: tutto quello che devi sapere

Ciao.

Breve domanda: qual è il legame tra i TSI?

1,4 125 kW
1.4, 103 kW - potenza ridotta.

1.4, 90 kW - solo turbocompressore - eliminazione del compressore volumetrico.
1.4, 118 kW - Software rivista, basata su quella del modello 125?

1,2 77 kW - versione ridotta: 90 kW.

L'origine dell'attuale motore TSI da 118 kW è un po' poco chiara.

m;

Secondo me, il modello 1.2 non è stato solo ridotto nelle dimensioni, se ricordo correttamente i modelli MTZ. Sembra che i cechi lo stiano producendo secondo le ultime scoperte nell'ottimizzazione della produzione, ovvero cercando di mantenerlo il più economico possibile.

Il motore 1.2 è disponibile in due versioni, con potenze di 86 o 105 cavalli.

Proviamo a farlo utilizzando la classificazione delle attività economiche (ATE).

63 kW CBZA (modello base da 86 cavalli).
77KW CBZB
--> Stessa famiglia.

90KW CAXA (non CABA - martin).
--> solo Turbo.

118 kW CAVD.
132 kW, versione "Cave" (i modelli GTI da 180 cavalli).
Sembra essere imparentato.


103 kW BMY.
125 kW (BLG).
--> le vecchie auto Euro 4?

Grazie.

Der 90 kW heisst CAXA (s. SSP 405).
Mi dispiace, ma non vedo il testo originale. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre.

m;

Ops, hai ragione... anch'io ne ho uno, come è potuto succedere?

CAXA dovrebbe arrivare tra due settimane, mentre CAVD arriverà un mese dopo.

Ecco perché pongo queste domande.

Solo con delle modifiche superficiali non si ottiene nulla, anche se non ne so molto, ma: a prima vista, al posto del sistema di scambio termico acqua/aria, c'è un sistema di scambio termico aria/aria, con tutta la tecnologia relativa ai compressori, e un turbocompressore collegato in modo completamente diverso.

Se non sbaglio, leggendo un articolo di MTZ, ho visto che, a causa di altre sollecitazioni termiche, sono stati installati pistoni diversi... posso provare a cercarlo.

Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Non voglio trasformare il CAXA in CAVD.
I "nonni" hanno ordinato le scatole... e io ora compro sempre in doppia confezione articoli come il Cargonizer.

m;

Ma al MKB non importa niente di questo...

Ma devo fornire assistenza.

La stazione di rifornimento a 118 kW si trova a 14 km di distanza, è possibile andarci.
I 90 kW saranno poi gestiti e monitorati da remoto tramite internet.

m;

Al momento, non riesco a guidare la CAXA in modo così efficiente come vorrei. L'ho portata al lavoro due volte e, quando la guido nello stesso modo in cui guido la mia Golf, consuma circa 1,4 litri in più. Tuttavia, il consumo è comunque inferiore a quello dichiarato dalla casa produttrice. Sorprendentemente, l'auto impiega molto tempo per raggiungere la temperatura di esercizio, e grazie all'indicatore della temperatura dell'olio, dopo 25 km di guida tranquilla, ho solo 72 gradi, con una temperatura esterna di 14 gradi.

Altrimenti, posso solo dire: bel motore, con una buona coppia ai bassi regimi, sorprendentemente potente nella parte centrale, ma piuttosto contenuto negli alti (anche se quella zona cerco di evitarla comunque)... e incredibilmente silenzioso ...

Citazione:

e incredibilmente silenzioso

.

Prova a farlo partire da fermo (con il DSG).
Allora, sembra più una turbina doppia .

Certo, capita raramente, ma una volta l'ho fatto: il turbo ulula, il turbocompressore sibila, il contagiri fa le stesse cose del tergicristallo... e il DSG appiattisce tutto, e tu non devi preoccuparti di niente .

Ancora 12 giorni...

m;

dieselmartin ha scritto:

1,2 77 kW - versione ridotta 90 kW

Un motore a due valvole con ottimizzazione della fluidodinamica e sistema di combustione a vortice è più leggero di 24,5 kg, di cui -14,5 kg ricadono sul blocco motore. La sua base è effettivamente il modello da 90 kW. Tuttavia, anche il motore 1.2 è dotato di un sistema di raffreddamento a liquido per il turbocompressore.

I 90 kW derivano dai 118 kW, con la differenza che è stato eliminato il compressore e utilizzato un turbocompressore più piccolo. Altrimenti, ho trovato poche informazioni sulla versione da 118 kW.

I vecchi motori da 103 kW e 125 kW erano molto simili, con la differenza che il modello da 125 kW era progettato, a livello di software, per funzionare con benzina a 98 ottani. Entrambi i motori erano meccanicamente identici.

Con la differenza di cui parlo, intendo anche la differenza tra 118 kW e 90 kW. Entrambe le versioni da 1.2 hanno il sistema di raffreddamento a liquido e aria.